Nie jesteś użytkownikiem? Skontaktuj się z dealerem i utwórz konto
Dostęp tylko dla zarejestrowanych firm
Miliony kilometrów pod naszym znakiem
Profesjonalne rozwiązania w zakresie technologii zagęszczania i budowy nawierzchni asfaltowych.
Projekty zakończone sukcesem
Maszyna wyróżnia się wysoką wydajnością, jest wyjątkowo ekonomiczna w eksploatacji i dociera niemal wszędzie: zaprezentowana wiosną 2025 roku wyjątkowo kompaktowa gąsienicowa układarka BOMAG BF 350 C-5 na małych i średnich inwestycjach drogowych jest w swoim żywiole – tak jak podczas pracy na stromych zboczach w winiarskiej stolicy czerwonego wina Ahrweiler.
Tu liczy się wyczucie. Miejscami odstęp między urwiskiem a murem oporowym wynosi zaledwie 2,70 m. Tutaj układarka BF 350 C-5 mieści się dosłownie na styk. Jednak dzięki doskonale reagującemu sterowaniu joystickiem manewrowanie maszyną BOMAG przebiega z dokładnością co do milimetra.
Nowa układarka BOMAG City pracuje dziś dla zespołu Tiefbau Velten GmbH po raz drugi. Wysoko nad starówką Ahrweiler w najbliższych dniach zostanie odnowiony odcinek drogi gospodarczej o długości 1080 m. Stoki mają nachylenie sięgające 50% – od wielu stuleci uprawia się tu winorośl.
Zamawiającym jest wspólnota uczestników scalenia gruntów z dzielnicy Walporzheim. Ma ona na celu przeciwdziałanie odłogowaniu obszarów winnic. W kwaterach winnic Kräuterberg i Alte Lay dostęp drogowy był niewystarczający, co praktycznie uniemożliwiało efektywne wykorzystanie maszyn przez winiarzy. Nowo utwardzona droga technologiczna o szerokości 2,5 m ma poprawić sytuację.
Już dzień wcześniej majster budowy Florian Densing przeprowadził układarkę BOMAG serpentynami szlaku Rotweinwanderweg pod górę, na miejsce robót. Na co dzień on i jego nowo skompletowana, wysoko zmotywowana brygada asfaltowa pracują na budowach drogowych w oddalonej o pół godziny jazdy aglomeracji Bonn/Rhein-Sieg. Prace w winnicach z wykorzystaniem maszyn BOMAG są dla zespołu miłą odmianą, a zarazem stanowią wyzwanie logistyczne.
Obecnie wbudowuje się warstwę nośno-ścieralną o grubości 10 cm z bitumem 70/100. Nierówności wyprofilowano wstępnie już w ubiegłym tygodniu. Na całym odcinku zaplanowano dwa dni układania nawierzchni. Dzisiejszy cel wbudowywania: 200 ton. Brakuje już tylko mieszanki mineralno-asfaltowej. W najbliższych dwóch dniach wywrotka przejmie ostatni odcinek dostaw na plac budowy. Układarka BOMAG BF 350 C-5 jest gotowa do pracy – rusza układanie kolejnych metrów nawierzchni.
Aby skrócić do minimum czas nagrzewania, w tej układarce do asfaltu grzałki są zatopione w aluminium. Technologia MAGMALIFE zapewnia wyjątkowo równomierny i niezwykle szybki rozkład temperatury w płytach wygładzających stołu układarki. Jeszcze jeden atut technologii stołu MAGMALIFE firmy BOMAG: w połączeniu z niezależnym podgrzewaniem płyt bocznych umożliwia wysoce precyzyjne i wyjątkowo równe układanie mieszanki asfaltowej.
Manuel został dziś wyznaczony na operatora sprzętu BOMAG. Ma już doświadczenie w pracy przy dużej układarce BOMAG BF 700. Obsługa zupełnie nowej układarki do asfaltu BF 350 C-5 również nie stanowi dla niego problemu, ponieważ nowa układarka BOMAG City oferuje te same systemy wspomagające operatora, które Manuel zna z większych modeli – starszych braci BF 350 C-5. Umożliwiają one szczególnie efektywny proces układania mieszanki mineralno-asfaltowej oraz maksymalną jakość. Pomiar szerokości stołu, profil daszkowy, nachylenie poprzeczne, pozycja ślimaka, wysokość ramienia pociągowego – wszystkie ważne parametry układania nawierzchni są łatwe do odczytania na cyfrowym wyświetlaczu. Przemyślana koncepcja obsługi maszyny BOMAG znacznie ułatwia Manuelowi pracę.
Operator ma możliwość spersonalizowania interfejsu dotykowego wyświetlacza na stanowisku operatora, a ponadto może indywidualnie przypisać funkcje do przełączników na dźwigni jazdy. Obsługę maszyny można dostosować do warunków na placu budowy drogi i do potrzeb operatora. Na stanowisku operatora czy przy panelu sterowania stołem: wszystkie punkty menu i wyświetlane informacje mają intuicyjny, czytelny układ. Nowa układarka BOMAG BF 350 C-5 już teraz stała się ulubionym miejscem pracy całej brygady układania nawierzchni.
Nawet, gdy ktoś jest nowy, da sobie od razu radę. Wystarczy przejść do ostatniej strony w menu. W tym miejscu szczegółowo wyjaśniono każdą funkcję oraz przypisanie funkcji do przycisków. Florian Densing, majster Tiefbau Velten GmbH
Kolejny atut maszyny: niski nakład pracy przy codziennej obsłudze – zastosowanie wysokiej jakości elementów, takich jak hartowane na wskroś ubijaki, elektryczne zgarniacze układu jezdnego oraz centralny układ smarowania obejmujący również płytę wygładzającą stołu, znacząco wydłużają żywotność układarki BOMAG City.
Ponadto BF 350 C-5 wyposażono w mocny, a zarazem wyjątkowo oszczędny w eksploatacji silnik. W każdych warunkach pracy zapewnia on wystarczający zapas mocy. Majster robót Florian Densing zauważył to już podczas wjazdu pod górę na stoki winnic. Podczas wbudowywania silnik maszyny BOMAG zawsze pracuje w optymalnym zakresie obrotów. Obniża to zużycie paliwa i jednocześnie utrzymuje niski poziom emisji hałasu. Poniżej w dolinie nie słychać, że tu, wysoko, trwa układanie asfaltu z wykorzystaniem maszyn BOMAG.
Miejsce pracy Manuela zaprojektowano w sposób szczególnie ergonomiczny: obrotowy fotel operatora i elementy sterowania tworzą tu zintegrowaną całość. Joystick znajduje się na podłokietniku, a fotel operatora można całkowicie wychylić na bok. W pozycji wychylonej na zewnątrz i przy zmiennej pogodzie – tak jak teraz, w listopadzie – przemyślana konstrukcja kabiny z hydraulicznie rozkładanym bocznym zadaszeniem zapewnia doskonałą ochronę. Przejściowo znów mży, Manuel siedzi więc tego ranka pod dachem, a mimo to ma zawsze doskonałą widoczność. Widzi krawędź układarki, kosz zasypowy, ślimak podający, stół, cały przepływ materiału – i oczywiście dolinę. Tam kolejny plac budowy kształtuje scenerię: niemal zakończona odbudowa linii Ahrtalbahn, prawie całkowicie zniszczonej przez katastrofalną powódź 14 lipca 2021 roku.
Brygada drogowa, pracująca na maszynach BOMAG, robi wyraźne postępy. BF 350 C-5 i proces wbudowywania nie stwarzają żadnych problemów. Za układarką dwa lekkie walce tandemowe BOMAG zagęszczają nawierzchnię. Walec tandemowy BOMAG BW 100 AD-5 obsługuje Ferhad Habash. Od wielu lat mieszka w Niemczech, a jak podkreśla nie bez dumy, już w swojej dawnej ojczyźnie, w Syrii, obsługiwał walec drogowy BOMAG. Jego maszyna, walec piątej generacji, jest wyposażona w ECONOMIZER. Układ ECONOMIZER firmy BOMAG identyfikuje obszary o optymalnym zagęszczeniu oraz słabe punkty w podłożu. Operator walca drogowego BOMAG doskonale wie, co, kiedy i gdzie pozostało do wykonania. W ten sposób można uniknąć ryzyka nadmiernego zagęszczenia, a liczbę przejazdów walca ograniczyć nawet o 25%.
Najbliższe terminy prac z udziałem układarki BOMAG City oraz zespołu asfaltowego firmy Velten są już ustalone. Tym razem wprawdzie nie w plenerze, pośród malowniczych krajobrazów, lecz ponownie – zupełnie typowo – przy komunalnych robotach drogowych i chodnikowych. Przy takich atutach jak doskonała widoczność, imponująca zwrotność oraz – dzięki ECOMODE – niskoemisyjny układ napędowy układarka BOMAG City BF 350 C-5 idealnie sprawdza się na niemal wszystkich placach budowy w obszarach śródmiejskich.
Firma Tiefbau Velten GmbH dysponuje idealnie dobraną układarką do tego typu zleceń. A wysoko zmotywowana załoga układarki wie, że z maszyną BOMAG BF 350 C-5 można uzyskać najlepsze efekty robót i wymaganą jakość nawet w najtrudniejszych warunkach.
