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Costruzione stradale - Strato d'usura d'asfalto

Stesa di tappeto di usura con Splittmastix a Passau, Germania

Dati del progetto:

  • Stesa del manto stradale a due strati con SMA 8 S 25/55-55 A
  • Bitume: 25/55-55 A con
  • 25 % di calce idrata nella percentuale di materiali fini
  • Spessore dello strato: 3,5 cm
  • Lunghezza di stesa: ca. 4,5 km
  • Produttività giornaliera: 1.400 t
  • Porosità dello strato: max 3%


Requisiti di compattazione:

  • Stesa su tutta la superficie 11,60 m con due finitrici (caldo su caldo) + caricatore
  • Tipo di rulli utilizzati: 1x BW 161 AD-5 AM (10 t) 4x rulli (8-13 t)
  • Numero di passate:
    6 con vibrazione
    2-4 statiche (per finitura)
    Velocità di lavoro: 4-6 km/h




Lo spandimento di pietrisco deve avvenire a temperatura sufficientemente alta dell'asfalto, affinché la rullatura sia ancora possibile.

 
Stesa del manto stradale A3 vicino a Passau.Stesa del manto stradale A3 vicino a Passau.
Controllo della qualità di compattazione del BW 161 AD-5 AM tramite sonda Troxler. Risultato positivo: 98 – 100 %.Controllo della qualità di compattazione del BW 161 AD-5 AM tramite sonda Troxler. Risultato positivo: 98 – 100 %.

BOMAG ASPHALT MANAGER 2

In caso di lavori di compattazione su grandi superfici, il sistema AM 2 è un assistente prezioso per l'ottimizzazione e il controllo della compattazione.

La versione attuale è particolarmente facile da comandare per l'utente. Con essa sono selezionabili ad es. programmi di compattazione per strati tipici d'asfalto. Dopodiché una regolazione automatica di ampiezza fa sì che la compattazione sia adattata su misura.

Pertanto viene evitata una compattazione eccessiva con salti del tamburo o troppe passate.

Controllo della qualità con BOMAG ASPHALT MANAGER: Ottenere una buona compattazione omogenea è molto più facile con buone informazioni. A tal fine, l'ASPHALT MANAGER è idoneo ad assistere gli utenti nel cantiere per il controllo della qualità. Ciò è particolarmente importante in caso di condizioni meteorologiche sfavorevoli con raffreddamento rapido del materiale miscelato.

Nel caso di SMA, una compattazione con vibrazione è particolarmente vantaggiosa, poiché l'intensità della compattazione viene adattata automaticamente per ogni nuova passata. Ciò evita problemi di qualità come accumuli di bitume sulla superficie o frammentazione dei granuli.
 
Display con andamento della compattazione e temperatura attuale dell'asfalto.Display con andamento della compattazione e temperatura attuale dell'asfalto
Stesa del manto stradale A3 vicino a Passau.Stesa del manto stradale A3 vicino a Passau.

 

Stesa di manto stradale con Spittmastix e graniglia in Germania

Dati del progetto:

  • Stesa del manto stradale: SMA 8 S
  • Bitume: 25/55-55 A
  • Superficie totale: 70.000 m²
  • Spessore dello strato: 3,5 cm
  • Produttività giornaliera: 2.500 t


Requisiti di compattazione:

  • Esigenza di compattazione: 98%
  • Dopo la 2. passata di rullatura: Spandimento
  • Materiale pietrisco: Diabase/quarzite
  • Granulometria del pietrisco: 2/5 mm
  • Quantità: 0,8 kg/m²



Lo spandimento di pietrisco deve avvenire a temperatura sufficientemente alta dell'asfalto, affinché la rullatura sia ancora possibile.
 

 

Ampliamento a sei corsie dell'autostrada A1 tra Bramsche e Osnabrück, Germania

Dati del progetto:

  • Stesa del manto stradale: SMA 11 S
  • Stesa continua con 2 finitrici ("caldo su caldo") e rispettivamente un caricatore
  • Bitume: 25/55-55 A
  • Spessore dello strato: 4 cm
  • Produttività giornaliera: 1.100 t


Requisiti di compattazione:

  • Esigenza di compattazione: 97%
  • Tipo di rulli utilizzati: 2x BW 174 AP-4 AM (10 ton), BW 184 AD (13 ton)
  • Numero di passate: 6 passate
  • Velocità di lavoro: 6 km/h
  • Postcompattazione: statica/finitura
 

 

Stesa di un manto stradale con asfalto drenante, autostrada A8 tra Roth e Norimberga Sud, Germania

Dati del progetto:

  • Stesa di un manto stradale a due strati con PA8/ PA16
  • Bitume: 70/100 con polverino in gomma
  • Spessori dello strato: PA8: 4 cm/ PA16: 3,5 cm
  • Lunghezza di stesa: ca. 5 km
  • Produttività giornaliera: PA8=2.200 t/ PA16=3.200 t
  • Percentuale vuoti richiesti: 24-28 %


Requisiti di compattazione:

  • Stesa su tutta la superficie con due finitrici ("caldo su caldo")
  • Tipo di rulli utilizzati: nr. 4 rulli tandem BW 120 AD-5
  • nr. 5 rulli vibranti BW174...
  • utilizzo della tecnologia BCM NET su nr. 4 rulli
  • Numero di passate: 4 statiche per PA8 e 6 statiche per PA16
  • Velocità di lavoro: 4-6 km/h

L'esatto numero delle passate è stato rilevato su un campo di prova. Particolarità: nessuna precompattazione, grazie ai rulli vibranti tandem leggeri (2,5-3 t). La compattazione principale (statica) è stata eseguita con rulli a 10 t con una distanza di circa 30 m rispetto alla finitrice precedente. La temperatura dell'asfalto era circa 80 °C (controllo tramite misurazione a raggi infrarossi dei rulli).

Controllo della qualità con BOMAG BCM net: nei grandi cantieri, una compattazione omogenea è possibile soltanto con più rulli quando lo stesso numero di passate può essere realizzato su tutta la superficie e tutti i rulli interessati vengono informati in tempo reale.

BOMAG BCM-Net: per il controllo della compattazione su tutta la superficie nelle pavimentazioni in asfalto (asfalto FDVK) possono essere integrati fino a dieci rulli in una rete (W-LAN) e i loro valori di compattazione rilevati vengono scambiati tra loro. Tutti i rulli interessati nella rete vedono l'andamento della compattazione in un display (BCM 05). La temperatura della superficie, il numero delle passate e il valore EVIB (MN/m²) vengono rappresentati in colore e aggiornati a intervalli brevi.
 
 

 

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