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Boppard, 07.04.2025: Todas las obras tienen algo en común: el subsuelo debe tener una resistencia suficiente. Por eso, los rodillos autopropulsados desempeñan un papel esencial en el proceso de construcción. En el marco de bauma 2025 en Múnich, BOMAG presenta por primera vez el estudio de concepto de un rodillo con accionamiento eléctrico por baterías.
Con un peso total de siete toneladas, el rodillo de accionamiento eléctrico se ubica en la misma categoría de peso que el rodillo BW 177 DH de accionamiento convencional y, con ocho horas de funcionamiento, cumple los requisitos de un día de trabajo. Con el tambor liso en gravilla, grava y arena, el BW 177 DH e ofrece un uso flexible y supera sin problemas pendientes de hasta el 60 %. El rodillo es la elección correcta tanto en tareas urbanas como en jardinería y paisajismo, obras de ingeniería civil o construcción de caminos.
El concepto de máquina muestra una posible alternativa para el futuro: el accionamiento del BW 177 DH es electromecánico. El sistema de baterías de alto voltaje está montado en la máquina de forma fija. Mediante el uso de componentes de accionamiento de alta eficiencia y exentos de mantenimiento es posible cubrir un día de trabajo de 8 horas con una sola carga de la batería. Además, el grupo motopropulsor de la máquina permite recuperar la energía de frenado para el accionamiento de traslación y vibración y funcionar por tanto con la máxima eficiencia.
Con el conector de carga CCS (norma europea) es posible el repostaje tanto en el punto de carga como en el punto rápido intermedio en la obra. Dado que el rodillo autopropulsado BW 177 DH e no emite contaminantes, es especialmente adecuado para su uso en zonas urbanas. Además, con el bajo nivel de ruido y la ausencia de gases de escape se protege en especial a los vecinos y los usuarios.
El estudio de concepto del BW 177 DH e permite reducir el servicio y el mantenimiento. Gracias al accionamiento electromecánico, la máquina requiere mucho menos aceite, lo que se traduce en menores costes de mantenimiento y protección del medio ambiente. A ello se suman los motores libres de mantenimiento: batería, convertidor, todo se usa sin mantenimiento. Los primeros resultados muestran que los costes de energía son hasta un 75 % inferiores a los de los accionamientos convencionales.
En la cabina espaciosa y ergonómica, el conductor de la máquina siempre cuenta con la mejor visión del entorno de la obra. Los elementos de mando están dispuestos con claridad y son autoexplicativos. Incluso durante largas jornadas, la posición ergonómica del asiento permite trabajar sin cansarse. El volante se puede regular para adaptarlo a cada usuario. Lo especial de este rodillo autopropulsado: con la bomba de calor del BW 177 e se calefacciona la cabina: la forma más eficiente de calentar con electricidad.
El estudio de concepto del rodillo autopropulsado BW 177 DH e forma parte de la conocida y probada gama e-PERFORMANCE que BOMAG ha consolidado de forma consecuente en el mercado. El núcleo de la serie e-PERFORMANCE son los accionamientos eléctricos de batería, que no le van en zaga al rendimiento de las máquinas comparables de accionamiento convencional y que, a la vez, contribuyen de modo decisivo a reducir las emisiones de CO2 en las obras. Además de máquinas pequeñas como pisones y placas, la gama ya establecida incluye dos modelos de rodillos tándem ligeros (BW 100 AD e/BW 120 AD e).
Desde el punto de vista tecnológico, el rodillo autopropulsado BW 177 DH e marca nuevas pautas en cuanto a la eficiencia de las máquinas de construcción de carreteras con accionamiento eléctrico. En 2025, BOMAG probará un reducido número de máquinas en las aplicaciones prácticas más duras para desarrollar la tecnología hasta que esté lista para la producción en serie. El punto de mira serán el rendimiento y la fiabilidad. Los visitantes pueden experimentar en directo el estudio de concepto del rodillo autopropulsado en la Bauma, stand FS.1009 de BOMAG (área de producto e-PERFORMANCE).
Las soluciones innovadoras requieren nuevas vías en su implementación: en el desarrollo del estudio de concepto del rodillo BW 177 DH e, BOMAG trabaja en colaboración con los expertos de SUNCAR AG. La empresa suiza es líder en electrificación de maquinaria de construcción.
