Referenzprojekte

Der Bau einer Rennstrecke – die Königsklasse im Asphaltstraßenbau.

Eine Baustelle wie keine andere.

Im September 2026 soll hier die höchste Motorsportklasse zu Gast sein: Im Nordosten Madrids, unweit des Flughafens, genauer im Bezirk Barajas, entsteht aktuell der Circuito de Madring. Der neue "Madring" zeichnet sich durch eine ganz besondere Charakteristik aus: Die hybride Rennstrecke nutzt die bereits bestehenden Straßen des Messegeländes und führt über neu errichtete, permanente Abschnitte.

Der Bau einer Rennstrecke stellt die Königsklasse im Asphaltstraßenbau dar, denn im Gegensatz zu öffentlichen Straßen liegen hier die erlaubten Toleranzen nur innerhalb von wenigen Millimetern. Es muss auf jeden Fall verhindert werden, dass die Boliden bei Tempo 300 km/h an Traktion verlieren. Die Anforderungen an den Asphalt lauten: ausreichend Grip für hohe Kurvengeschwindigkeiten und maximale Beschleunigung, Beständigkeit gegenüber den extremen mechanischen Belastungen, ein Höchstmaß an Homogenität.

Für den Einbau von Trag-, Binder- und Deckschicht ist ein Konsortium aus Acciona und Eiffage verantwortlich. Die Maschinen für die abschließende Verdichtungsarbeit werden von BOMAG Ibérica bereitgestellt. Praktische Unterstützung erfährt das Einbauteam direkt vor Ort. Das Wissen und die Erfahrung der BOMAG Experten trägt dazu bei, dass sich die hohen Anforderungen an die Asphaltqualität erfüllen lassen. Auch die Installation und Nutzung von BOMAP – einer App zur flächendeckenden Verdichtungskontrolle, die auf normalen Android-Smartphones und -Tablets funktioniert – wurde zum Einbaustart von einem BOMAG Servicetechniker übernommen.

BOMAP ist auf allen Maschinen installiert. Über den gesamten Verdichtungsprozess hinweg müssen die bestmöglichen Ergebnisse erzielt werden. Was besonders wichtig ist: Mit BOMAP können die entscheidenden Kenngrößen des Verdichtungsprozesses dokumentiert werden.

Asphaltstraßenbau auf höchstem Level.

Der Asphalt der Rennstrecke muss extreme Kräfte bei der Beschleunigung und beim Bremsen aushalten können. Hier in Madrid wird eine spezielle Splittmastix-Mischung verwendet. Die geforderte Ebenheit ist eine der größten Herausforderungen: Die zulässige Toleranz beträgt nur 2 mm auf 4 Meter.

In der Vorausplanung wurden die projektbezogenen Spezifikationen erstellt: für die einzusetzenden Rohstoffe, die genaue Mischungszusammensetzung, die Arbeitsprozesse und auch die Qualitätssicherung. Diese sind mit dem Internationalen Automobilverband abgestimmt und werden vor Ort überwacht. Beim Einbaumaterial sorgt die besondere Texturierung für eine stabile Kornstruktur und den maximalen Grip. Die Textur ist so gewählt, dass sie auch bei Nässe noch ausreichend Haftung bietet.

Diese Asphaltmischung muss sehr schnell verdichtet werden, und eins ist klar: An keiner Stelle darf es zu einer Überverdichtung kommen, denn die lässt das Korn splittern und der Asphalt verliert seine innere Reibung. Der Asphalt würde plastischer und formbarer, anfälliger für Risse und Verformungen. Den herausfordernden Job der finalen Verdichtung übernehmen die Maschinen von BOMAG. Bis zu sechs schemelgelenkte Tandemwalzen der AP-5-Serie sind gleichzeitig im Einsatz.

Mit BOMAP lässt sich der Asphaltverdichtungsprozess in Echtzeit überwachen.

Auf jeder der schweren BOMAG Walzen ist BOMAP, die smarte App für die flächendeckende Verdichtungskontrolle (FDVK) installiert. BOMAP bietet den Zugang zu einer Vielzahl von Daten, die für den Verdichtungsprozess relevant sind: EVIB-Wert, Frequenz, Amplitude, Temperatur, Walzengeschwindigkeit, Fahrtrichtung. Und auf der Baustelle funktioniert BOMAP wie ein Navigationssystem für den Walzenfahrer. Die App zeichnet eine Live-Verdichtungskarte der Baustelle. Der Fahrer erkennt sofort, wo der Asphalt bereits optimal verdichtet wurde oder ob weitere Übergänge erforderlich sind. Die Verdichtungsarbeit kann so besonders gleichmäßig erfolgen – und das über die gesamte Fläche.

Die Übergänge sind perfekt aufeinander abgestimmt. BOMAP macht die flächendeckende Verdichtungskontrolle ganz einfach. Das Besondere dabei: Die App funktioniert ohne zusätzliche Hardware und kann sofort nach der Installation genutzt werden. Und dank BOMAP Connect wird nicht nur die Verdichtungsarbeit einer einzelnen Maschine erfasst, BOMAP Connect ermöglicht vielmehr die vernetzte Überwachung aller am Verdichtungsprozess beteiligten Maschinen.

Bessere und schnellere Verdichtung mit BOMAG Technologie.

Zudem ist jede dieser hochentwickelten Walzen aus Deutschland mit ASPHALT MANAGER ausgestattet. Mit ASPHALT MANAGER und dank der stufenlos variablen Amplitude können BOMAG Straßenwalzen im Asphaltbau kraftvoller und sanfter als herkömmliche Systeme arbeiten. Bei maximaler Flexibilität erreichen sie die bestmögliche Leistung.

Der Bediener muss lediglich die zu verdichtende Schicht auswählen – die Tandemwalze übernimmt den Rest. Die Amplitude passt sich jederzeit an die bereits erreichte Verdichtung an. Ein Sprungbetrieb und die daraus resultierende Überverdichtung können so vermieden werden.

Die hier beim Bau der Rennstrecke geforderten Qualitätsmerkmale lassen sich besonders schnell und effizient erreichen. Es muss nur noch die Anzahl an Überfahrten erfolgen, die wirklich notwendig ist. Dank der fahrtrichtungsabhängigen Steuerung des Richtschwingers wird gleichzeitig die "Bugwellenbildung" reduziert, denn das Material wird regelrecht unter die Bandage gezogen.

BOMAP und ASPHALT MANAGER haben die Walzenfahrer und Projektverantwortlichen überzeugt. Und es gibt noch ein weiteres Feature, auf das die Walzenfahrer in Zukunft nicht mehr verzichten möchten: myCOCKPIT – das Bedienkonzept und die Kabinenausstattung der schweren, schemelgelenkten BOMAG-Tandemwalzen.

myCOCKPIT ermöglicht qualitativ beste Arbeitsergebnisse. Die Maschine zeigt an, was richtig ist. Auf dem Touchscreen sind die entscheidenden Maschineneinstellungen und Messwerte mit einem Blick sofort erfassbar. Auch der Verdichtungsfortschritt – aktuell und über die letzten 25 Meter – wird hier als EVIB-Wert und grafisch klar dargestellt.

Darüber hinaus ermöglicht der Touchscreen einen schnellen und direkten Zugriff auf alle wichtigen Maschinenfunktionen. Die Menüs und Anzeigen sind selbsterklärend aufgebaut. Die empfohlenen Einstellungen sind bereits vorausgewählt. Darüber hinaus kann die Benutzeroberfläche aber auch von jedem Nutzer und an jede Baustellensituation individuell angepasst werden. So macht myCOCKPIT die tägliche Arbeit noch einfacher.

Arbeiten im Hundegang.

Der Asphalteinbau erforderte ein Höchstmaß an Präzision, ein strikter Zeitplan musste eingehalten werden. Im September 2026 wird die gesamte Motorsportwelt nach Madrid blicken. Die Streckenführung verspricht extrem hohe Geschwindigkeiten und Abschnitte, die im Rennkalender einmalig sind. Der ikonische Höhepunkt wird dann die Steilkurve "La Monumental" sein. Mit einer Länge von fast 550 Metern und einer maximalen Querneigung von 24 % wird sie zu einer sechssekündigen Hochgeschwindigkeitsherausforderung.

Der Asphalt wurde hier im "Hundegang" verdichtet. Im Hundegang verdichten, das können bauartbedingt nur die schemelgelenkten Tandemwalzen. In diesem Arbeitsmodus überlappen die Bandagenspuren nur teilweise. Die Kontaktfläche der Walze ist dann maximiert, die Linienlast reduziert. Das Ergebnis: weniger Spuren im Asphalt und eine fast perfekte Asphaltoberfläche. Gleichzeitig senkt der Hundegang den Schwerpunkt der Maschine – und das ist besonders wichtig beim Fahren und Verdichten in einer Steilkurve.

In Spanien findet man fast ausschließlich knickgelenkte Asphaltwalzen auf den Baustellen. Die Tatsache, dass BOMAG sieben schemelgelenkte Tandemwalzen zur Verfügung stellen konnte (eine Maschine diente als Reserve), macht das Projekt möglich.

Eines wird in Madrid klar: Die schweren schemelgelenkten BOMAG-Tandemwalzen der AP-5-Serie sind genau die richtige Maschine für diesen ganz besonderen Job. Und: Die Kombination aus jahrzehntelanger Erfahrung im Bereich Asphaltstraßenbau mit einem erstklassigen, unkomplizierten Service macht BOMAG Ibérica selbst für die wichtigsten Projekte auf der Iberischen Halbinsel zu einem verlässlichen Partner.