Referenzprojekte

Wegesanierung im südlichen Schwarzwald.

Das Gebiet rund um den Notschrei ist bei Touristen und insbesondere bei Wintersportlern und Wanderern äußerst beliebt. Nicht nur die stark befahrene Passstraße, auch viele Wirtschaftswege schlängeln sich die Hänge hinauf; Wirtschaftswege, die ab und an und im Rahmen der Flurbereinigung saniert werden müssen.

Im Schwarzwald ist die Kombination aus Flurbereinigung und Wegesanierung ein zentrales Thema. Hauptziel der Flurneuordnung ist es, die betriebswirtschaftlichen Bedingungen abgelegener Höfe zu verbessern und sie darüber hinaus mit ganzjährig befahrbaren Wege an das Straßennetz anzubinden. Angenehmer Nebeneffekt: Auch der Tourismus, Radfahrer und Wanderer profitieren vom sogenannten „Schwarzwaldverfahren“.

Kaltrecycling mit Traktor und Anhängefräse.

Im Januar 2025 beauftragte die örtliche Behörde das regional ansässige Familienunternehmen ASAL GmbH mit der Erneuerung von gut 800 m asphaltiertem Wirtschaftsweg. Das regional ansässige Familienunternehmen beschäftigt über 50 Mitarbeiter, die im Erd- und Straßenbau zahlreiche Kompetenzen vereinen können. Hierzu gehören auch das Fräsen, Mischen und Homogenisieren von Böden, die Stabilisierung bzw. die Verbesserung von Baugrund (mit oder ohne Bindemittel) im Mixed-in-place-Verfahren, die Anlieferung das Ausbringen von Bindemittel sowie das Planieren und Verdichten der Fläche.

Schon seit vielen Jahren vertraut ASAL auf Maschinen aus Boppard. Im Fuhrpark finden sich BOMAG Walzenzüge, BOMAG Tandemwalzen und ganz neu: die BOMAG Anhängefräse RS 300 – ein bestens geeignetes Werkzeug für diesen Einsatz: für das Aufbrechen eines stark beanspruchten Wirtschaftsweges.

Aufbrechen, zerkleinern, durchmischen.

Bei einer Fahrbahnbreite von 3,6 m betrug die Gesamtfläche der Sanierungsmaßnahme ziemlich genau 3.000 m². Die mit der Anhängefräse aufzubrechende und zu zerkleinernde Asphaltdeckschicht war zwischen 6 und 8 cm stark. Bis zu 30 cm tief drangen die Rundschaftmeißel der Fräse in die Asphaltdecke und in die darunter liegenden Untergrund ein. (Dank starker Power Belts kann die BOMAG RS 300 sogar Frästiefen bis zu 50 cm erreichen.) Die durchschnittliche Arbeitsgeschwindigkeit lag bei 2 km/h. Zusätzliches Bindemittel wurde bei der Erstellung der neuen Tragschicht jedoch nicht aufgebracht, bzw. eingemischt.

Die ressourcenschonende Alternative.

Im sogenannten Kaltrecycling-Verfahren können gebundene und/oder ungebundene Oberbauschichten einer Straßenbefestigung aufbereitet und verwertet werden. Kaltrecycling ist besonders ressourcenschonend. Im Straßenbau stellt das Verfahren, im Vergleich zur Grundsanierung, bei der ein kompletter Ausbau der Fahrbahnschichten erfolgt, eine nachhaltige und kostengünstige Alternative dar.

Die Anzahl der Lkw-Fahrten von und zur Baustelle signifikant reduziert, das spart Zeit und jede Menge Geld, gleichzeitig entfallen so auch die Deponiekosten für die Entsorgung von ausgebautem Material. Zudem beschreibt das Kreislaufwirtschaftsgesetz, dass kein Material weggefahren werden soll, der auf der Baustelle nochmals verwendet werden kann.

Eine der stärksten ihrer Klasse.

Insbesondere auf kleineren Baustellen im Straßen- und Wegebau macht die Kombination Traktor plus Anhängefräse häufig Sinn. Die große BOMAG Anhängefräse RS 300 ist eine ideale Ergänzung für den Fuhrpark von Baufirmen und Dienstleistern, die im Aufgabenbereich Bodenstabilisierung, Baugrundverbesserung und Asphaltrecycling aktiv sind und die ihren Traktor voll auslasten wollen.

Das stärkste BOMAG Modell ist für die Nutzung mit Traktoren von 300 PS bis 450 PS ausgelegt. Im Zusammenspiel mit der 390 PS starken Zugmaschine (Fendt Vario 939) eignet sich die Anhängefräse RS 300 perfekt für Einsätze im Straßen und Wegebau – und darüber hinaus, dank einer optional erhältlichen Wassereinspritzung direkt in den Mischraum, auch für größere Einsätze im Aufgabenspektrum Stabilisierung und Bodenverbesserung.

Die Seitenschilder inklusive Gleitkufen sind bei der BOMAG Anhängefräse RS 300 besonders dick und widerstandsfähig ausgelegt. Darüber hinaus ist der Mischraum innen mit auswechselbaren Verschleißplatten bestückt. Die Brinell-Härte dieser 18 Platten liegt bei HB 540. Auch die Haube ist komplett aus verschleißfestem Stahl (hier mit Brinell-Härte HB 400) gefertigt. Über eine große, hydraulisch verstellbare, weit oben angeschlagene Heckklappe lassen sich Zerkleinerung und Mischqualität stufenlos einstellen.

Besonders beeindruckt zeigte sich Auftraggeber und Besitzer Frank Asal dann auch von der Robustheit der BOMAG Anhängefräse. Weder am Rotor noch an der Rotorhaube waren nach dem Einsatz Beschädigungen zu erkennen. 800 Meter Asphaltdecke waren in nur 4 Stunden aufgebrochen und zerkleinert. Angetrieben vom passenden Traktor erreichte die RS 300 eine herausragende und beeindruckende Flächenleistung.

Graden und verdichten.

Vor dem Aufbau der 30 cm starken Frostschutzschicht und der 10 cm starken Tragdeckschicht mussten die 800 Meter neue Wegstrecke natürlich noch ge-gradet werden. Eine entsprechende Maschine findet sich ebenfalls im ASAL-Fuhrpark. Die Abschließende Verdichtungsarbeit erledigte dann ebenfalls eine Spezialist aus dem Hause BOMAG: ein Walzenzug BW 213 D-4.

Auch beim Verdichten wurde der Nachhaltigkeitsaspekt unterstrichen. Dank ECOMODE ist bei BOMAG Walzenzügen eine signifikante Kraftstoffeinsparung realisierbar. Zudem sorgt der ECOMODE für deutlich niedrigere Geräuschemissionen im Betrieb.

Auf die Effizienz und Leistungsstärke der BOMAG Walze war Verlass, aber auch die BOMAG RS 300 hat ihre Bewährungsprobe bestanden. Es war einer der ersten Einsätze, bei dem die große Anhängefräse aus Boppard im Kaltrecycling und für das Aufreißen und das gleichzeitige Zerkleinern einer Asphaltdecke genutzt wurde

Wenn es nach Frank Asal, Geschäftsführer der Asal Bauunternehmen GmbH können die nächsten Aufträge kommen. Im Schwarzwald warten noch viele Wege, die der Sanierung bedürfen und das Tal für die Land- und Viehwirtschaft und für den in dieser Region ebenso wichtigen Tourismus offenhalten sollen.