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HYBRID

Couvrir les pics de charge, économiser du carburant.

Une puissance identique avec moins de carburant et d'émissions de CO2.

Avec une motorisation hybride, l'énergie de freinage est récupérée et peut être restituée en toute flexibilité pendant les pics de charge. Le moteur diesel couvre la charge de base et fonctionne avec un rendement maximal. À puissance identique, la consommation de carburant et les émissions de CO2 diminuent jusqu'à 20 %. BOMAG utilise cette technologie hybride sur son rouleau tandem BW 174 AP. Le système récupère l'énergie pendant l'arrêt de l'entraînement vibratoire et la réutilise pour la phase d'accélération de l'excitatrice.

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Détails

Hybride hydraulique : utiliser l'énergie de freinage.

Une motorisation hybride hydraulique s'avère judicieuse partout où les freinages et les accélérations sont fréquentes. Ainsi, l'énergie ne se perd pas au moment de l'arrêt de l'entraînement vibratoire. Une pompe à pistons axiaux convertit l'énergie mécanique en énergie hydraulique. L'énergie est stockée dans un réservoir hydraulique et peut être restituée si nécessaire. En raison de leur motorisation hybride hydraulique, les rouleaux tandem sont particulièrement adaptés à un déplacement constant en avant et en arrière.

Économiser du carburant, protéger l'environnement.

Avec sa motorisation hybride hydraulique constituée d'un moteur diesel et d'un réservoir hydraulique, le rouleau tandem BW 174 AP économise 20% de carburant par rapport à un fonctionnement du rouleau sans technologie hybride. Pour l'environnement, une économie de diesel de 20 % signifie 20 % d'émissions nocives de CO2 en moins. Par ailleurs, l'abrasion des freins diminue, ce qui implique moins de pièces de rechange et moins de particules liées à l'abrasion. Une situation gagnant-gagnant pour les exploitants comme pour l'environnement.

Mise en vibration avec l'énergie hybride et l'Asphalt Manager.

Outre le démarrage, la mise en vibration des rouleaux constitue un autre pic de charge pour les rouleaux tandem. Ici aussi, l'énergie provient du réservoir hydraulique. L'ASPHALT MANAGER de BOMAG intégré dans le système hybride contrôle pour cela l'ensemble du processus de vibration et permet d'économiser de l'énergie, notamment au démarrage, car il est le seul système qui régule en continu la force vibratoire.

Assistance

La bonne technologie pour votre application.

Chaque travail est différent : même pour les utilisateurs expérimentés, tout chantier est un nouveau défi. Nos experts sont là pour vous conseiller dans le choix de la machine et de la technologie optimale, qui permettra de faire de votre projet un succès. N'hésitez pas à nous consulter dès maintenant.

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