成功项目

赛道建设——沥青道路施工中的巅峰之作。

独一无二的施工现场。

2026 年 9 月，顶级汽车赛事将在此激情上演：在马德里东北部，离机场不远的巴拉哈斯区，目前正在建设马德里环赛道 (Circuito de Madring)。全新的“马德里环”有一个非常特殊的特点：这条混合赛道利用会展中心现有的道路，并经过新建的永久性路段。

赛道建设堪称沥青道路施工中的巅峰之作，因为与公共道路不同，这里的允许公差仅在几毫米之内。必须绝对防止赛车在时速 300 公里时失去抓地力。对沥青的要求是：为高速过弯和极致加速提供足够的抓地力，耐受极端机械负荷，以及最高程度的均匀性。

基层、中层和面层的摊铺由 Acciona 和 Eiffage 组成的联合体负责。最终压实作业所需的机器由 BOMAG Ibérica 提供。摊铺团队在现场获得直接的实际支持。BOMAG 专家的知识和经验有助于满足对沥青质量的严格要求。此外，BOMAP（一款用于连续压实控制的应用，可在普通安卓智能手机和平板电脑上运行）的安装和使用也由 BOMAG 服务技术人员在摊铺开始时完成。

BOMAP 已安装在所有机器上。在整个压实过程中，必须取得尽可能好的效果。尤其重要的是：通过 BOMAP 可以记录压实过程中的特征值。

顶级沥青道路施工。

赛道沥青必须能承受加速和制动时的极端作用力。马德里这里使用的是特殊的沥青玛蹄脂碎石混合料。平整度要求是最大的挑战之一：每 4 米的允许偏差仅为 2 mm。

在前期规划中，制定了项目相关规范：涉及要使用的原材料、精确的混合料组成、作业流程以及质量控制。这些规范已与国际汽车联合会协调一致，并在现场接受监督。在摊铺材料方面，特殊的表面纹理确保稳定的骨料结构和最大的抓地力。这种纹理即使在潮湿条件下也能提供足够的附着力。

该沥青混合料必须非常迅速地压实，并且有一点很明确：任何位置都不得过度压实，否则会导致骨料破碎，沥青将失去其内摩擦。沥青会变得更可塑和可成形，更容易开裂与变形。最终压实的挑战性工作由 BOMAG 的机器承担。多达六台 AP-5 系列的枢轴转向双钢轮压路机同时投入作业。

借助 BOMAP 可实时监控沥青压实过程。

每台 BOMAG 重型压路机上都安装了BOMAP——这款用于连续压实控制 (CCC) 的智能应用。BOMAP 可提供大量与压实过程相关的数据：EVIB 值、频率、振幅、温度、压路机速度、行驶方向。在工地上，BOMAP 就像压路机驾驶员的导航系统。该应用可绘制一张施工现场的实时压实地图。驾驶员能立即看出哪些区域的沥青已被充分压实，或是否需要进行补充碾压。这样便可非常均匀地进行压实作业——而且是在整个场地上。

各碾压遍次之间实现了完美衔接。BOMAP 轻松实现连续压实控制。特别之处在于：该应用无需额外硬件，安装后即可使用。得益于 BOMAP Connect，不仅可以记录单台机器的压实作业，BOMAP Connect 还能联网监控所有参与压实过程的机器。

凭借 BOMAG 技术实现更好更快的压实。

此外，这些来自德国的高科技压路机均配备了 ASPHALT MANAGER。得益于 ASPHALT MANAGER 的无级可变振幅，BOMAG 压路机可以在沥青工程中比传统系统更加强劲但又轻柔地作业。不仅高度灵活，而且性能出众。

操作员只需选择待压实层——其余工作则由双钢轮压路机完成。振幅会根据已经达到的压实度随时调整。这样便可避免跳振现象及其导致的过度压实。

此处赛道建设要求的质量特性得以特别快速且高效地实现。按照真正需要的碾压次数进行碾压。通过根据行驶方向控制定向振动器，同时减少“冲击波形成”，因为材料被完全带动到碾轮下方。

BOMAP 与 ASPHALT MANAGER 赢得压路机驾驶员及项目负责人的一致好评。此外，还有一项令压路机驾驶员爱不释手的功能：myCOCKPIT——BOMAG 重型枢轴转向双钢轮压路机的操作理念和驾驶室配置。

myCOCKPIT 帮助实现最佳质量的工作成果。机器会显示正确设置。在触摸屏上，关键的机器设置和测量值一目了然。压实进度（当前和过去 25 米）在此也会以 EVIB 值和图形方式清晰显示。

此外，触摸屏还允许快速、直接访问/调用各项重要的机器功能。菜单和显示内容简洁易懂。推荐设置已预先设定。同时，用户界面也可由每位用户根据每个施工现场的情况进行个性化调整。myCOCKPIT 让日常工作更加轻松。

在蟹行模式下作业。

沥青摊铺对精度要求极高，必须严格遵守工期。2026 年 9 月，全球赛车界的目光将聚焦马德里。赛道走向预示着极高的速度和赛事日历中独一无二的赛段。标志性的亮点当属“La Monumental”倾斜弯道。该弯道全长近 550 米，最大横向坡度达 24%，将成为一段持续六秒的高速挑战。

此处的沥青以“蟹行模式”进行压实。只有枢轴转向双钢轮压路机凭借其结构型式才能以蟹行模式压实。在该作业模式下，钢轮轨迹仅部分重叠。这样既最大化了压路机的接触面积，又降低了线载荷。结果：沥青上的痕迹减少，沥青表面近乎完美。同时，蟹行模式降低了机器的重心——这一点在倾斜弯道上行驶和压实时尤为重要。

在西班牙，工地上几乎只使用铰接转向沥青压路机。BOMAG 能够提供七台枢轴转向双钢轮压路机（其中一台作为备用）为项目的顺利实施创造了条件。

在马德里，有一点很明确：AP-5 系列的 BOMAG 重型枢轴转向双钢轮压路机正是完成这项特殊任务的合适机器。并且：凭借数十年来在沥青道路施工领域的经验，结合一流且便捷的服务，BOMAG Ibérica 已成为伊比利亚半岛重大工程项目的可靠合作伙伴。