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Projetos de sucesso
Verão em Brandemburgo, céu sem nuvens sobre Havelland, ao norte de Potsdam. “Se continuarmos nesse ritmo, logo depois do meio-dia já estaremos do outro lado!”, afirma Olaf Rubert, diretor-executivo da Rubert Straßen- und Tiefbau GmbH, com otimismo — tudo corre como planejado. A pavimentação de uma camada de acabamento de quatro centímetros de espessura está em pleno andamento.
A empresa, sediada no bairro berlinense de Marzahn, atua frequentemente nos arredores da capital. Hoje, o trabalho é na BAB10 — mais precisamente na ponte sobre o Havel — em nome da Autobahn GmbH des Bundes (filial da região Nordeste). Olaf Rubert e sua equipe de 20 profissionais contam com duas alimentadoras, duas vibroacabadoras de asfalto e seis compactadores vibratórios tandem com eixo pivô — todos eles da BOMAG.
Há quase 100 anos veículos atravessam o rio Havel nesse ponto. Aqui, o rio parece mais um lago — de junta de dilatação a junta de dilatação, a ponte se estende por nada menos que 706 metros. Na década de 2000, a superestrutura da faixa no sentido Nauen foi substituída por uma nova construção em aço. Agora, no verão de 2025, chegou a vez de uma nova reabilitação da faixa de rodagem.
A ponte sobre o Havel precisa suportar, anualmente, mais de 32 milhões de passagens de eixos de 10 toneladas — e, diante desses números, fica logo evidente: o revestimento da ponte precisa aguentar muito. Ele não precisa apenas absorver as cargas do tráfego, em especial dos veículos pesados, mas também transmitir essa carga de tráfego à estrutura de suporte, acompanhar cada movimento da ponte metálica em vibração, resistir tanto ao frio quanto — como hoje — ao calor, e ainda assim permanecer sempre nivelado e com boa aderência.
Para isso, está sendo aplicada uma mistura de qualidade superior, com betume modificado com polímeros. “Cada tonelada custa 150 euros. Hoje vamos aplicar quase 1.000 toneladas”, explica Olaf Rubert, “mas, com o apoio da subsidiária da BOMAG em Berlim, isso não é problema”.
Cinco máquinas foram disponibilizadas hoje pelo serviço de locação da BOMAG, enquanto uma vibroacabadora e um compactador vibratório tandem vêm da frota da Rubert. Dois técnicos de aplicação da BOMAG também estão no local e apoiam a equipe de pavimentação com orientação prática e especializada. Já no dia anterior, eles haviam preparado as máquinas no canteiro de obras. Para Olaf Rubert, essa proximidade com o cliente é o que faz a diferença. É algo de que ele não abre mão, em que confia há vários anos — existe entendimento mútuo e cooperação.
A pavimentação sobre a camada de proteção em asfalto fundido avança rapidamente, a uma velocidade constante. Não poderia ser de outra forma. Mais atrás, já se iniciam as marcações da faixa de rodagem. Apesar do congestionamento na BAB10, o fornecimento de mistura para o canteiro de obras segue de forma impecável e sem interrupções. Um fator decisivo que torna possível a qualidade do asfalto exigida aqui. A medição de densidade final será realizada depois, com o auxílio de testemunhos de sondagem.
No canteiro de obras, estão em ação duas alimentadoras de asfalto BOMAG BMF 2500 S. Cada uma, equipada com uma correia transportadora curta de 1,2 metros de largura, consegue transferir até 27 toneladas de asfalto para as vibroacabadoras em apenas 35 segundos — maximizando a produtividade. A correia transportadora reforçada com correntes garante uma alimentação confiável, sem tempos de parada. Além disso, o silo das alimentadoras, com uma capacidade superior a 15 toneladas, é particularmente amplo. Isso reduz os tempos de troca dos caminhões.
A mistura é processada por duas vibroacabadoras de grande dimensão da BOMAG. Elas são o coração da frota amarela. As máquinas do tipo BF 700 C-3 reúnem, em sua sinergia ideal entre produtividade e flexibilidade, tudo o que se espera para uma construção de estradas de alta qualidade e eficiência. Além disso, oferecem ao operador mais segurança e conforto, graças à visão de 360º a partir do posto do operador.
ADVANCED Pave é o nome do conceito que facilita ainda mais o trabalho do operador, oferecendo uma nova transparência na apresentação e no acesso direto a todas as funções relevantes da máquina e do processo. Além disso, o ADVANCED Pave permite que funções essenciais da vibroacabadora sejam facilmente “automatizadas”.
Além das vibroacabadoras de Boppard, a Rubert Straßen- und Tiefbau GmbH passou a apostar também na mais nova geração de compactadores vibratórios tandem da BOMAG. Seja na camada de acabamento, na camada de ligante ou na camada de fundação: os compactadores de asfalto com eixo pivô da BOMAG garantem valores de compactação excepcionais — e isso com o mínimo de passagens. Graças aos tambores bipartidos, ao desvio acentuado e a cinco modos de direção, as máquinas são ainda particularmente versáteis.
Os pesados compactadores vibratórios tandem com eixo pivô da BOMAG em operação aqui na ponte sobre o Havel trazem como complemento no nome do produto a sigla AM. Essa sigla significa ASPHALT MANAGER.
A tecnologia ASPHALT MANAGER trabalha com o consagrado sistema de vibrador direcionado. Contudo, as forças de compactação são reguladas em função do valor EVIB. Nesse processo, ocorre uma comparação permanente entre o valor nominal e o valor real. À medida que o valor medido se aproxima do valor-alvo, as forças aplicadas são continuamente reduzidas. Dessa forma, são evitados saltos repentinos.
Mas os compactadores da BOMAG com ASPHALT MANAGER podem fazer muito mais: na ponte sobre o Havel, os compactadores da BOMAG trabalham no modo de oscilação manual. A regulação automática é desativada, e, no modo de oscilação, o vibrador direcionado transmite apenas forças horizontais — ou seja, totalmente sem amplitude vertical. Assim, o tambor mantém contato permanente com a superfície da mistura e a compactação ocorre de forma particularmente suave.
Graças à flexibilidade máxima do ASPHALT MANAGER, podem ser contemplados todos os casos de aplicação, até mesmo a oscilação pura. Com os compactadores vibratórios tandem da BOMAG equipados dessa forma, também é possível trabalhar em pontes, em áreas sensíveis ou mesmo diretamente junto a edifícios, sem qualquer dificuldade.
As máquinas da nova geração de compactadores vibratórios tandem da BOMAG são o local de trabalho favorito da equipe da Rubert. Os compactadores impressionam pelo desempenho e oferecem o conforto de operação que se deseja na construção de estradas de asfalto.
Uma característica especial é o banco confortável disponível opcionalmente, uma vez que ele vem equipado com um sistema de ventilação que, em dias de 32 °C, funciona em potência máxima.
O design da máquina e todas as opções de equipamento foram projetados com atenção a cada detalhe. A filosofia myCOCKPIT, seguida aqui pela BOMAG, deve tornar o dia a dia dos motoristas dos compactadores simplesmente mais simples — e mais confortável. Por exemplo, os elementos de indicação na tela de operação podem ser dispostos de forma individual e, assim, personalizados de acordo com as necessidades e preferências dos diferentes motoristas.
A janela frontal é particularmente ampla e se prolonga bastante para baixo. Assim, o motorista do compactador consegue visualizar a borda do tambor mesmo a partir da posição sentada lateral e com a janela fechada. Dessa forma, as janelas laterais podem permanecer sempre fechadas. Assim, a cabine pode ser climatizada sem qualquer problema. Uma bênção quando as temperaturas — como previsto para os próximos dias na região de Potsdam — devem chegar à marca dos 40 graus.
