La construction de décharges fait partie du cœur de métier de l’entreprise depuis sa création. La société Sanders Tiefbau GmbH & Co KG s’appuie sur plusieurs décennies d’expérience dans ce domaine. La gamme de prestations proposées va du creusement des fosses et de la réalisation des surfaces de base jusqu’à l’étanchéification de la décharge à l’aide de matières minérales comme le limon ou l’argile, ou encore de géosynthétiques imperméables. Sur demande, la société se charge également de la mise en place des déchets au moyen d’équipements spécialement conçus à cet effet.

Le chef de chantier Karsten Mohren coordonne les opérations sur le chantier de la décharge de Brüggen II. L’argile est utilisée comme matériau d’étanchéité. L’argile est d’abord travaillée à l’aide d’un tracteur équipé d’une fraise, puis chargée à l’aide d’une pelle mécanique, transportée jusqu’au chantier par des camions à benne basculante et déversée au pied du talus. Les travaux de pose sur la pente sont réalisés au centimètre près à l’aide d’un engin à chenilles.

Ensuite, les lourds rouleaux monocylindres entrent en action : Deux BOMAG BW 219 équipés d’un cylindre à pied de mouton (PDH) effectuent plusieurs passes et réalisent une liaison dentelée entre les couches. Un contrôleur externe indépendant veille au bon déroulement des travaux tout au long du chantier et consigne ses observations à l’aide d’échantillons de toutes sortes. Il contrôle également les valeurs de compactage de l’argile. Enfin, un autre engin à chenilles nivelle une nouvelle fois le sol. Le rouleau monocylindre BOMAG BW 213, équipé d’un cylindre lisse (DH), peut ensuite procéder au compactage final et préparer la surface sur laquelle sera posée la membrane d’étanchéité synthétique. Plusieurs couches de 25 centimètres d’épaisseur chacune sont posées. La teneur en eau de l’argile est également vérifiée plusieurs fois par jour et pour chaque couche. Elle doit être comprise entre 23 et 27 % pour atteindre une densité Proctor d’au moins 95 %.

Les rouleaux monocylindres BOMAG BW 219 PDH-5, d’un poids de 20 tonnes, permettent d’atteindre sans difficulté les valeurs de compactage requises. Les rouleaux monocylindres BOMAG sont particulièrement adaptés à des sols très cohésifs présentant une forte teneur en eau. Le cylindre à pied de mouton agrandit la surface, ce qui favorise un séchage uniforme du sol. Résultat : moins de fissures.

Le chef de chantier Karsten Mohren explique qu’un modèle encore plus lourd, et peut-être plus puissant sur le papier, serait presque trop gros pour être utilisé. Pour lui, le rouleau monocylindre BOMAG BW 219 PDH-5 est la machine polyvalente par excellence. « Ces engins peuvent être utilisés partout : ils fonctionnent sans problème en pente, mais aussi lors de l’étape suivante des travaux, sur une surface à nouveau plane. »

Les rouleaux monocylindres BOMAG de la série H se distinguent par un entraînement avec un couple particulièrement élevé. Grâce à leur double pompe, les pentes jusqu’à 60 % (celles de la décharge de Brüggen ne dépassent pas 44 %) ne présentent aucune difficulté pour ces rouleaux de terrassement. Ces engins sont parfaitement équipés pour la construction de décharges et de digues ainsi que pour les travaux sur talus, et ils sont très stables en pente. La puissance moteur est convertie en traction de la meilleure façon possible.

D’après les calculs effectués, la capacité de la décharge de Brüggen II suffirait encore pour près de deux décennies, avec un taux de remplissage constant. Et, dans le cadre d’une réhabilitation dans les règles de l’art, il faut en permanence déplacer d’énormes masses de terre.