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Boppard, 07/04/2025 : Tous les travaux de construction ont un point commun : ils doivent être réalisés sur un sol stable. C'est pourquoi les rouleaux monocylindres jouent un rôle décisif dans les processus de construction. À l’occasion du salon bauma 2025 de Munich, BOMAG présente en avant-première une étude conceptuelle du rouleau monocylindre électrique.
Avec un poids total de sept tonnes, le rouleau monocylindre électrique appartient à la même catégorie que le BW 177 DH à transmission conventionnelle, et couvre les besoins en autonomie d’une journée de travail de huit heures. Équipé d’un cylindre lisse, le BW 177 DH e est polyvalent sur gravier, sable et gravillons, et franchit sans problème des pentes allant jusqu’à 60 %. Ce rouleau monocylindre est ainsi efficace tant dans les travaux en ville que pour l’aménagement d’espaces verts, la construction de canalisations ou de chemins.
Le concept de cet engin le présente comme une alternative pour l’avenir. La transmission du BW 177 DH e est électromécanique et le système de batterie haute tension est intégré de manière fixe dans la machine. Les composants de transmission, hautement efficaces et sans entretien, permettent une journée de travail de huit heures avec une seule charge de batterie. De plus, la chaîne cinématique de la machine récupère l’énergie de freinage (régénération) pour la transmission du déplacement et de la vibration, et fonctionne ainsi de façon maximale.
Son raccordement de chargement CCS (norme européenne) permet de recharger l’engin sur une borne de recharge murale ou via une charge rapide sur le chantier. Non polluant, le BW 177 DH e convient particulièrement aux chantiers urbains où son faible niveau sonore et l’absence d’émissions protègent à la fois riverains et utilisateurs.
L’étude conceptuelle du BW 177 DH e vise à réduire les besoins en maintenance et en entretien. Grâce à sa transmission électromécanique, la machine nécessite beaucoup moins d’huile, diminuant ainsi les coûts d’entretien tout en préservant l’environnement. De plus, les moteurs – de la batterie comme du convertisseur - sont dispensés de maintenance. Les premières analyses démontrent en outre que les coûts énergétiques sont jusqu’à 75 % inférieurs à ceux des transmissions conventionnelles.
Dans la cabine spacieuse et ergonomique, le conducteur bénéficie d’une vue optimale sur l’ensemble du chantier grâce aux commandes disposées de manière claire et intuitive. Même lors de longues journées, la position assise ergonomique garantit un travail sans fatigue. Le volant est réglable et s'adapte donc à tous les conducteurs. Particularité du rouleau compresseur BW 177 DH e : il dispose d’une pompe à chaleur qui chauffe la cabine, moyen le plus efficace de chauffer à l’électricité.
L’étude conceptuelle du BW 177 DH e s’intègre dans la gamme éprouvée BOMAG e-PERFORMANCE, solidement ancrée dans le marché. Cette gamme met l’accent sur des transmissions entièrement électriques tout en conservant les mêmes performances que celles des machines conventionnelles. Elle joue donc un rôle clé dans la réduction des émissions de CO2 sur les chantiers. En plus des petites machines, comme les pilonneuses et plaques vibrantes, deux modèles de rouleaux tandem légers (BW 100 AD e et BW 120 AD e) viennent compléter la gamme e-PERFORMANCE.
Le BW 177 DH e établit ainsi de nouveaux standards en matière d’efficacité pour les engins de construction routière à transmission électrique. En 2025, BOMAG testera un petit nombre de machines dans des conditions d’utilisation extrêmes, afin de perfectionner la technologie en vue d’une production en série. L’accent sera mis sur la performance et la fiabilité. Les visiteurs découvriront en avant-première cette étude conceptuelle en direct sur le stand BOMAG FS.1009 (secteur e-PERFORMANCE) lors du salon bauma.
Les solutions innovantes nécessitent de nouvelles approches dans leur mise en œuvre. C’est pourquoi, dans le cadre du développement de l’étude conceptuelle du rouleau compresseur BW 177 DH e, BOMAG collabore avec les experts de SUNCAR AG. Cette entreprise suisse est un leader dans l’électrification des engins de construction.
