成功项目
在绍尔兰线，该路段上车流量不大。这并不奇怪，因为再往北不到 30 公里处，就是德国目前最著名的高速公路施工地点：吕登沙伊德附近的 70 米高的拉赫梅德公路桥。A45 高速公路将在那里持续完全封闭至 2026 年春季；重货运输和长途交通宁愿选择绕行科隆环城路和 A1 高速公路的远路。在这里，靠近德罗尔斯哈根出口的位置，一片宁静：没有车流长龙，也没有重型卡车呼啸而过。来自 Dr. Fink-Stauf Tief- und Straßenbau 的十人摊铺团队对此求之不得，他们可以全神贯注于自己的工作，因为今天有特别的任务在等着他们。
在 BOMAG 沥青压路机的驾驶室中以及BOMAG 新款摊铺机 BF 800 C-3 的驾驶台内安装了平板电脑。此外，摊铺机上还固定有八个温度传感器：四个位于熨平板正后方，两个位于螺杆室内，一个在垫层上。第八个传感器放置于大型物料底卸车厢前部。平板电脑通过移动网络相互联网，并且在所有平板电脑上都搭载了 BOMAP Pave。压路机驾驶员已经熟悉 BOMAP 应用程序，但新的第二代产品 BOMAP Pave 对他们来说是全新的事物。
Stephan Schneider，一位地地道道的道路建设者，也是如今工地上“资历最老”的人员，他正坐在摊铺机的驾驶台上，很快就熟悉了 BOMAP 应用的操作方式：他在平板电脑上选择了“施工现场的实时地图”设置。依靠不同的颜色，他和他的压路机驾驶员同事能立即看出，此刻哪里还需要压实，哪个地方已经完成了多少次压实作业，以及还需要进行多少次碾压。
此外，他还可以查看熨平板正后方的沥青温度，安装在熨平板上的传感器可为此提供相关数值。这些测量值让摊铺温度的均匀性一目了然，并使压路机驾驶员能够根据当前温度条件调整其碾压行为：如果温度已经偏低，则压路机驾驶员应尽快将此处压实；如果温度仍然较高，则压路机驾驶员还可以在后方从容地进行“修边”。对他和他的同事们来说，BOMAP 或 BOMAP Pave 是理想的导航设备。每个人都清楚接下来在哪里该做什么。
在他们的平板电脑上，摊铺机和压路机驾驶员可随时掌握整个施工过程中的关键特征值。此外，得益于连续记录这些特征值，可生成清晰的摊铺质量图像。通过 BOMAP Pave 可记录：所供应的混合料是否以正确的温度被连续摊铺，以及随后是否也被充分压实——二者是显著提高道路的质量和耐久性的决定性因素。
BOMAP Pave 允许所有品牌的沥青摊铺机和沥青压路机在一个开放系统中独立于制造商进行联网。连续记录关键特征值由此变得十分简便——涵盖整个摊铺过程，从混合料供应到完成沥青压实。 Julian Bertram，BOMAG 辅助系统与自动化产品经理
今天的计划摊铺量为 900 吨。首先摊铺两层 11 cm 基层。在此基础上，接下来摊铺一层 8.5 cm 厚的中层，在此使用的摊铺材料为沥青玛蹄脂碎石混合料。在最后铺设 3.5 cm 厚的面层时，也将再次使用沥青玛蹄脂碎石混合料。
这里所使用的沥青玛蹄脂碎石混合料具有非常高的碎石和沥青含量以及非常高的抗变形能力。在高速公路的建造、翻新或维护工程中，这种材料通常是用于摊铺中层和面层的首选——尤其是在这条减速车道上，车辆转弯和刹车会产生极大的剪切力。然而，为了使摊铺的沥青玛蹄脂碎石混合料达到所需的稳定性，必须进行特别充分的压实。以 Stephan Schneider 为首的团队为该施工路段计划了共计 4 天时间。
以前，我从这上面往下看摊铺情况，看到的只有一片漆黑。现在，我只需看看平板电脑，就能以彩色画面实时查看摊铺机和压路机的作业进度——这一切只在一个应用之中。这对我帮助很大，对那些经验较少的年轻同事更是如此。 Stephan Schneider，Dr. Fink-Stauf Tief- und Straßenbau
来自 Fink-Stauf 的团队在 A 45 高速公路上施工时，不仅受益于 BOMAP Pave，他们所使用的 BOMAG 摊铺机的操作理念同样令人印象深刻。BF 800 C-3 丰富的辅助功能以及预编程设置大大减轻了他们的工作负担。
只需按下按钮，这台大型 BOMAG 摊铺机即可切换至运输模式或工作位置。熨平板、找平油缸、螺旋分料器等被自动移至相应位置。在开始时或中断作业期间，熨平板会自动减载或锁止，并自动激活浮动功能。这可在摊铺过程中保证表面平整和清洁。Stephan Schneider 只需选择摊铺层，其余工作由辅助系统完成：刮刀带与螺杆强度、熨平板温度以及夯实和振动频率相互完美协调。此外，BF 800 C-3 的熨平板配有特别长的平整板。这可确保出色的表面质量和沥青平整度。同时，得益于非常高的自重以及可无级调节的振动和夯实频率，BOMAG 熨平板可实现高达 95% 的预压实度。
当需要快速推进和非常高的摊铺量时（每小时可处理高达 800 吨材料），BOMAG 高速公路摊铺机便展现出其非凡的能力，因为 BF 800 C-3 始终注重性能与可靠性、操作方便性和效率。
通过后续跟进的 BOMAG 压路机充分压实材料。在位于德罗尔斯哈根的出入口处，投入使用的机型为 BW 154 AP-4 和 BW 154 AP-5。BOMAG 的枢轴转向双轮压路机多年来不断在沥青工程领域树立新标准。例如，在全新第 5 代机型上，所有功能均可通过一个高分辨率、十英寸大小并可个性化配置的触摸屏进行预设、操作和监控。此外，若机器配有 ASPHALT MANAGER，则驾驶员只需选择待压实层，其余工作可由压路机完成：振幅可随时调整。这样便可避免跳振现象或过度压实沥青层。借助此处集成的刚度值 EVIB 测量，驾驶员可随时掌握各种信息。
Stephan Schneider 显得心满意足。目之所及，皆为美好。在下一个更靠南的施工路段，他一定会再次使用 BOMAP Pave，用红外线测温枪测量熨平板后方的摊铺温度已成为过去。
