Не зарегистрированы? Создайте учётную запись!
Не зарегистрированы? Обратитесь к дилеру и получите доступ
На миллионы километров простирается наш след]
Профессиональные решения для технологий уплотнения и строительства асфальта.
Успешные проекты
Лето в Бранденбурге, безоблачное небо в Хафельланде к северу от Потсдама. «Если мы будем и дальше так же хорошо продвигаться, то вскоре после полудня окажемся на другой стороне!», – говорит Олаф Руберт, коммерческий директор фирмы Rubert Straßen- und Tiefbau GmbH, настроен оптимистично: все идет как по маслу. Укладка покровного слоя толщиной четыре сантиметра идет полным ходом.
Фирма, базирующаяся в берлинском районе Марцан, часто работает в окрестностях столицы. Сегодня ее сотрудники работают на автомагистрали BAB10, а точнее на мосту через Хафель, по заказу федеральной компании Autobahn GmbH (филиал Северо-Восток). Олаф Руберт и его команда из 20 человек используют два питателя, два асфальтоукладчика и шесть двухвальцовых катков с жесткой рамой – все без исключения машины производства компании BOMAG.
Уже почти 100 лет в этом месте автомобили пересекают реку Хафель. Река здесь больше похожа на озеро – от одного переходного стыка проезжей части моста до другого впечатляющие 706 метров. В 2000-х годах верхнее строение полотна в направлении Науэна было заменено на новое из стали. Сейчас, летом 2025 года, настало время для повторной реконструкции дорожного полотна.
Мост в Хафельланде ежегодно пересекают более 32 миллионов 10-тонных грузовиков, и это становится ясно, если посмотреть на следующие цифры: Покрытие моста должно выдерживать огромные нагрузки – оно должно не только принимать на себя нагрузки от движения транспорта, в частности от транспорта для перевозки тяжелых грузов, но и передавать эти нагрузки на несущую конструкцию, одновременно сопровождая каждое движение колеблющегося стального моста, выдерживая в течение года холод и – как сегодня – жару, при этом всегда оставаясь ровным и нескользким.
В данном случае производится укладка смешиваемого материала особого качества с полимерно-модифицированным битумом. «Стоимость одной тонны составляет 150 евро. Сегодня мы произведем укладку почти 1000 тонн», – поясняет Олаф Руберт, «но с помощью берлинского филиала компании BOMAG это не представляет никакой проблемы».
Сегодня служба аренды компании BOMAG предоставляет пять машин, а асфальтоукладчик и двухвальцовый каток принадлежат автопарку фирмы Rubert. Два инженера-прикладника компании BOMAG также находятся на месте проведения работ и оказывают бригаде укладчиков всестороннюю поддержку. Уже накануне днем они были на стройплощадке, чтобы подготовить машины к работе. Именно эта ориентированность на клиента имеет большое значение для Олафа Руберта. Она является тем, чего он не хочет терять, тем, чему он доверяет уже несколько лет – взаимопонимание и взаимопомощь.
Укладка на защитный слой из литого асфальта продвигается быстро при постоянной скорости укладки. Так и должно быть. Теперь уже приступили к нанесению горизонтальных разметок проезжей части. Несмотря на пробки на автомагистрали BAB10, поставка смешиваемого материала на стройплощадку идет гладко и без перебоев. Это один из решающих факторов, который позволяет обеспечить требуемое здесь качество асфальта. Окончательное измерение плотности будет проведено позже с помощью буровых колонок.
На строительной площадке используются сразу два асфальтовых питателя BOMAG BMF 2500 S. Каждый из них оснащен коротким ленточным конвейером шириной 1,2 метра и может за 35 секунд подать на асфальтоукладчик до 27 тонн асфальта – что позволяет уложить много-много метров. Усиленный цепью ленточный конвейер обеспечивает надежную подачу без простоев. Кроме того, ковш для материала питателя обладает чрезвычайно большой вместимостью, превышающей 15 тонн. Это обеспечивает короткие интервалы между сменами грузовиков.
Смешиваемый материал обрабатывается двумя мощными асфальтоукладчиками BOMAG. Они составляют основу желтой колонны. Машины типа BF 700 C-3 с их оптимальным соотношением производительности и универсальности обладают всем необходимым для высококачественного и одновременно эффективного строительства дорог. Кроме того, благодаря отличному обзору с платформы оператора, они существенно повышают безопасность и комфорт.
ADVANCED Pave – это концепция, которая еще больше облегчает работу оператора асфальтоукладчика, делая все относящиеся к машине и процессу функции понятными с первого взгляда, обеспечивая оператору прямой доступ к ним. Помимо этого, система ADVANCED Pave позволяет ему легко «автоматизировать» основные функции асфальтоукладчика.
Наряду с асфальтоукладчиками из Боппарда, фирма Rubert Straßen- und Tiefbau GmbH с недавнего времени также использует новейшее поколение двухвальцовых катков BOMAG, и неважно идет ли речь о покровном, связующем или несущем слое: С помощью асфальтовых катков BOMAG с жесткой рамой можно достичь превосходных показателей уплотнения – и при этом с минимальным количеством проходов. Благодаря разделенным вальцам, большому смещению колеи и пяти режимам рулевого управления, машины также отличаются особой универсальностью.
Используемые здесь на мосту через Хафель тяжелые двухвальцовые катки BOMAG с жесткой рамой имеют в своем названии дополнительную буквенную комбинацию AM. Это аббревиатура означает ASPHALT MANAGER.
Технология ASPHALT MANAGER работает с проверенной системой вибратора направленного действия. Здесь силы уплотнения регулируются в зависимости от значения EVIB. При этом осуществляется постоянное сравнение заданного и фактического значения. Если измеренное значение приближается к целевому, то прикладываемые силы постепенно уменьшаются. Таким образом можно избежать внезапного перехода в прыжковый режим работы.
Но оснащенные системой ASPHALT MANAGER катки BOMAG могут нечто большее: На мосту через Хафель катки BOMAG работают в ручном режиме осцилляции. При этом автоматическая регулировка отключается, а вибратор направленного действия в режиме осцилляции передает только горизонтальные силы, то есть без вертикальной амплитуды. Таким образом, валец постоянно контактирует с поверхностью смешиваемого материала, и уплотнение происходит особенно деликатно.
Благодаря максимальной универсальности ASPHALT MANAGER, его можно использовать для всех видов работ, вплоть до чистой осцилляции. Оснащенные таким образом двухвальцовые катки BOMAG позволяют без проблем работать на мостах, в чувствительных зонах или непосредственно у зданий.
Машины нового поколения двухвальцовых катков BOMAG являются абсолютным фаворитом среди рабочих фирмы Rubert. Катки впечатляют своей производительностью и обеспечивают удобство работы, которое так необходимо при строительстве асфальтовых дорог.
Отличительной особенностью является предлагаемое в качестве опции комфортабельное сиденье, оснащенное системой вентиляции, которая работает на полную мощность при температуре наружного воздуха 32 градуса.
Конструкция машины и все опции оборудования продуманы до мельчайших деталей. Философия myCOCKPIT, которой придерживается компания BOMAG, призвана упростить повседневную работу операторов катков и сделать ее более комфортной. Например, элементы отображения на дисплее управления можно расположить индивидуально и, таким образом, персонализировать в соответствии с потребностями и предпочтениями разных операторов.
Оконная передняя часть очень большая и одновременно сильно опущена вниз. Это позволяет оператору катка видеть кромку вальца из бокового положения сиденья даже при закрытом окне. Благодаря этому боковые окна могут всегда оставаться закрытыми. Кабина может быть легко кондиционирована. Это будет настоящим спасением, если температура, как прогнозируется на ближайшие дни в окрестностях Потсдама, достигнет отметки в 40 градусов.
