BOMAG, con el innovador sistema de propulsión hidráulica híbrida para su nuevo rodillo tándem, está impulsando en las máquinas de construcción una técnica de accionamiento alternativa: La empresa presenta el BW 174 AP por primera vez en el salón Bauma 2019 (número del stand: FS 1009), que tiene previsto empezar a comercializar en abril del 2019. La unidad de accionamiento, de gran eficiencia, está formada por un moderno motor diésel, un acumulador hidráulico y el ASPHALT MANAGER. El acumulador hidráulico se encarga de cubrir los picos de carga de corta duración, que se producen, p. ej., al conectar la vibración. Esto abre paso al equipamiento con un motor más compacto que, por lo tanto, se puede aplicar en el margen de su máxima eficiencia. Esta solución híbrida favorece el medio ambiente y, además, ahorra costes: El consumo de combustible y las emisiones de CO₂ se reducen hasta un 20 por ciento. Pero con todo, el BW 174 AP se desplaza y compacta con la misma potencia que conocen los usuarios de otros avalados rodillos tándem de la misma familia con accionamientos corrientes. Los motores de los rodillos convencionales suelen estar dimensionados para poder cubrir también los picos de carga. Esta elevada potencia, no obstante, solo se requiere brevemente, como p. ej. al conectar la vibración o al acelerar. La otra cara de la moneda: Durante el resto del tiempo, el motor ya no funciona a plena carga, lo que es menos ventajoso en términos energéticos.

La innovadora solución híbrida de BOMAG configura un proceso diferente: El motor solo cubre la carga básica. En este margen de carga consume bastante menos combustible. Las dimensiones optimizadas del motor contribuyen a reducir las pérdidas térmicas, lo que, a su vez, incrementa el grado de efectividad. Otra mejora de la eficiencia corre a cuenta del moderno motor Kubota. El nuevo acumulador hidráulico híbrido cubre los picos de carga. Abastece potencia a raudales, hasta 100 Nm y 20 kW, directamente al cigüeñal. La potencia total, 75 kW, está a la altura de la máquina correspondiente con el accionamiento convencional. El acumulador se recarga en modo de propulsión, es decir, recupera energía en vez de gastar carburante. Este ciclo solo dura unos segundos, así que la potencia híbrida está lista de nuevo directamente para el próximo arranque de la vibración. En la práctica, el conductor no percibe nada de este proceso.

El extraordinario rendimiento de compactación de ASPHALT MANAGER contribuye también a la protección del medio ambiente: La máxima potencia de compactación supera en un 20 por ciento a los sistemas de vibración convencionales. En la práctica esto significa que hay que realizar muchas menos pasadas para alcanzar la compactación necesaria. Cada pasada que se evita significa un ahorro en la proporción de 1:1 de combustible, CO₂, ruido y desgaste. La ventaja salta a la vista. En resumen: El nuevo rodillo tándem de BOMAG con sistema híbrido y compactación inteligente es el modelo de referencia en términos de gasto energético y costes operativos por tonelada de asfalto compactado. El sistema híbrido de BOMAG es, hoy por hoy, el único que aúna nada menos que tres componentes: el motor, el sistema hidráulico y ASPHALT MANAGER. Nuestros ingenieros, al desarrollarlo, aprovecharon la dilatada experiencia con ECOMODE, por así decirlo, el cerebro electrónico del rodillo. El dispositivo de control ECOMODE procesa los datos de los distintos sensores y conecta en red los diversos componentes. Además del motor y el sistema hidráulico, ECOMODE controla ahora también el sistema híbrido. La clave esencial de la eficiencia de los rodillos de BOMAG radica en que cada componente siempre se aplica con el ajuste correcto.

En un extenso ensayo de campo a nivel internacional, la solución alternativa de accionamiento híbrido no solo ha demostrado con contundencia que es una técnica fiable y madura para la aplicación práctica. Además, gracias a BOMAG TELEMATIC, el sistema de gestión digital de flota, las empresas del ensayo pudieron realizar un seguimiento en tiempo real de las economías de combustible concretas. Se ha confirmado en la práctica un ahorro del 20 por ciento.

Por supuesto, el BW 174 híbrido también incorpora ECOSTOP, el acreditado sistema de desconexión al ralentí, que consigue reducir el consumo y el desgaste y contribuye así a preservar el valor de la máquina. El motor diésel ya cumple en la actualidad los límites del último Nivel V de emisiones. También aquí demuestra BOMAG que la economía y la ecología no se contradicen: Con la combinación de un filtro de partículas, el catalizador de oxidación y la recirculación de los gases de escape refrigerados, el BW 174 híbrido no requiere ninguna sustancia de funcionamiento adicional. Ya no hace falta repostar AdBlue. Opcionalmente, la máquina se suministra con aceite hidráulico biológico, biodegradable y producido de forma sostenible. Gracias al diseño tan bien pensado desde el punto de vista ecológico, el BW 174 AP se puede reciclar en un 98 por ciento cuando, al término de innumerables horas de servicio, alcance el fin de su vida útil.