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Progetti di successo
La zona intorno al Notschrei è molto popolare tra i turisti e soprattutto tra gli appassionati di sport invernali e gli escursionisti. Su per i pendii si snodano non solo la trafficata strada sul passo, ma anche molte strade di campagna che devono essere risanate di tanto in tanto e anche nell'ambito della ricomposizione fondiaria.
Nella Foresta Nera il connubio tra ricomposizione fondiaria e risanamento di strade rurali è una questione centrale. L’obiettivo principale del riassetto fondiario è migliorare le condizioni economico-aziendali delle aziende agricole isolate e anche di collegarle alla rete stradale con percorsi percorribili tutto l’anno. Un piacevole "effetto collaterale": anche i turisti, i ciclisti e gli escursionisti beneficiano del cosiddetto "metodo Foresta Nera".
Nel gennaio 2025 le autorità locali hanno incaricato l’azienda a conduzione familiare ASAL GmbH, con sede nella regione, di rinnovare ben 800 m di strada di campagna asfaltata. L'azienda a conduzione familiare, con sede nella regione, impiega oltre 50 addetti in possesso di numerose competenze nei lavori di movimento terra e nella costruzione di strade. Tra questi lavori rientrano anche la fresatura, la miscelazione e l’omogeneizzazione dei terreni, la stabilizzazione o il miglioramento del terreno di fondazione (con o senza legante) nel processo di miscelazione sul posto (mixed-in-place), la consegna, l’applicazione del legante, nonché il livellamento e la compattazione della superficie.
ASAL si affida da molti anni alle macchine dell'azienda di Boppard. Il parco macchine comprende rulli monotamburo BOMAG, rulli tandem BOMAG e, novità assoluta, la fresa semiportata BOMAG RS 300, l'utensile ideale per la frantumazione di una strada di campagna molto trafficata.
Con una larghezza della carreggiata di 3,6 m, la superficie totale dell'intervento di risanamento era di ben 3.000 mq. La copertura di conglomerato bituminoso da frantumare e triturare con la fresa semiportata aveva uno spessore compreso tra 6 e 8 cm. I denti a gambo tondo della fresa penetravano fino a 30 cm di profondità nel manto d’asfalto e nel fondo sottostante. (Grazie alla robuste cinghie Power Belts la BOMAG RS 300 raggiunge profondità di fresatura fino a 50 cm.) La velocità media di lavoro è stata di 2 km/h. Per la realizzazione del nuovo strato portante non è stato tuttavia applicato o mescolato alcun legante aggiuntivo.
Il cosiddetto processo di riciclaggio a freddo consente di trattare e riciclare gli strati legati e/o non legati della sovrastruttura di una pavimentazione. Il riciclaggio a freddo è un processo particolarmente efficiente sotto il profilo delle risorse. Nella costruzione di strade questo processo rappresenta un’alternativa sostenibile e conveniente rispetto al risanamento completo, dove si asportano completamente gli strati del manto stradale.
Riducendo notevolmente il numero di viaggi degli autocarri da e verso il cantiere si risparmia tempo e molto denaro e allo stesso tempo si eliminano i costi di discarica per lo smaltimento del materiale asportato. Inoltre la legge tedesca sul riciclaggio prevede che nessun materiale che possa essere riutilizzato in cantiere debba essere portato via.
Soprattutto nei cantieri più piccoli, per la costruzione di strade urbane e rurali è spesso opportuno utilizzare la combinazione trattore e fresa semiportata. La grande fresa semiportata BOMAG RS 300 è il complemento perfetto per il parco macchine delle imprese di costruzioni e dei fornitori di servizi che operano nel campo della stabilizzazione del terreno, del miglioramento del terreno di fondazione e del riciclaggio dell’asfalto e che desiderano utilizzare il proprio trattore al massimo delle sue capacità.
Il modello BOMAG più robusto è progettato anche per l’uso con trattori da 300 CV a 450 CV. Abbinata alla motrice da 390 CV (Fendt Vario 939), la fresa semiportata RS 300 è perfetta per l’impiego nella costruzione di strade urbane e rurali – e inoltre, grazie a un sistema di iniezione d’acqua, disponibile su richiesta, direttamente nel vano di miscelazione, è ideale anche per interventi maggiori nell’ambito della stabilizzazione e del miglioramento del terreno.
Nella fresa semiportata BOMAG RS 300 le paratie laterali, pattini compresi, hanno un elevato spessore e sono molto resistenti. Inoltre l’interno del vano di miscelazione è dotato di piastre d’usura intercambiabili. La durezza Brinell delle 18 piastre è HB 540. Anche il cofano è completamente realizzato in acciaio antiusura (qui con durezza Brinell HB 400). Tramite la grande sponda posteriore a regolazione idraulica fissata molto in alto è possibile regolare in continuo la frantumazione e la qualità di miscelazione.
Il committente e titolare Frank Asal è rimasto particolarmente colpito anche dalla robustezza della fresa semiportata BOMAG. Terminato il lavoro, non sono stati riscontrati danni sul rotore o sul cofano rotore. 800 metri di manto d’asfalto sono stati frantumati e triturati in sole 4 ore. Trainata dal trattore idoneo, la RS 300 ha ottenuto una resa superficiale eccezionale e impressionante.
Prima di realizzare lo strato antigelo spesso 30 cm e il tappeto di usura di 10 cm di spessore, il nuovo tratto di strada di 800 metri doveva essere ovviamente ancora livellato. Il parco macchine ASAL comprende anche una macchina idoneo allo scopo. Anche il lavoro di compattazione finale è stato eseguito da uno specialista BOMAG con un rullo monotamburo BW 213 D-4.
L’aspetto della sostenibilità è stato enfatizzato anche in fase di compattazione. Grazie a ECOMODE, con i rulli monotamburo BOMAG si può conseguire un notevole risparmio di carburante. Inoltre ECOMODE garantisce emissioni acustiche nettamente inferiori durante il funzionamento.
L’efficienza e la potenza del rullo BOMAG erano affidabili, ma anche la fresa BOMAG RS 300 ha superato la prova. È stato uno dei primi interventi in cui la grande fresa semiportata dell'azienda di Boppard è stata utilizzata per il riciclaggio a freddo e per l'asportazione e la contemporanea frantumazione di un manto d’asfalto Frank Asal, amministratore delegato di Asal Bauunternehmen GmbH, attende fiducioso i prossimi ordini. Nella Foresta Nera ci sono ancora molti sentieri da risanare per mantenere la valle aperta all’agricoltura, alla zootecnia e al turismo, attività economica altrettanto importante in questa regione.
