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Ejemplos de proyectos de éxito
Los alrededores de Notschrei son sumamente populares entre los turistas y en especial entre los amantes del deporte de invierno y el senderismo. No solo el muy transitado paso de montaña, sino también muchos caminos rurales serpentean por las laderas; caminos rurales que de tanto en tanto deben rehabilitarse en el marco de la concentración parcelaria.
En la Selva Negra, la combinación de concentración parcelaria y rehabilitación vial es una cuestión central. La finalidad principal de la reordenación parcelaria es mejorar las condiciones económicas de explotación de las granjas apartadas y conectarlas a la red de carreteras mediante caminos transitables todo el año. Agradable efecto secundario: el turismo, los ciclistas y los senderistas también se benefician del llamado «proceso de la Selva Negra».
En enero de 2025, las autoridades locales encargaron a la empresa familiar ASAL GmbH con sede en la regió,n la renovación de unos 800 m de camino rural asfaltado. La empresa local y familiar da ocupación a más de 50 empleados que aúnan grandes competencias en la construcción de carreteras y el movimiento de tierras. Ello incluye el fresado, la mezcla y la homogeneización de suelos, la estabilización o mejora del terreno de cimentación (con o sin ligantes) en el proceso «mixed in place» y el suministro y la aplicación de ligante, así como la nivelación y la compactación de la superficie.
Desde hace ya muchos años, ASAL confía en las máquinas de Boppard. En el parque de máquinaria se encuentran rodillos autopropulsados BOMAG, rodillos tándem BOMAG y la flamante fresadora remolcable RS 300 de BOMAG, una herramienta ideal para esta tarea: fraccionar un camino rural fuertemente castigado.
En una anchura de calzada de 3,6 m, la superficie total de la obra de saneamiento era casi de exactamente 3000 m2. La capa de rodadura de asfalto que se debía fraccionar y triturar con la fresadora remolcable tenía un espesor de entre 6 y 8 cm. Las picas de mango cilíndrico de la fresadora penetraron la capa de asfalto y el sustrato subyacente hasta una profundidad de 30 cm. (Gracias a las potentes correas de accionamiento, la RS 300 de BOMAG puede alcanzar una profundidad de fresado de hasta 50 cm.) La velocidad media de trabajo fue de 2 km/h. No obstante, al elaborar la nueva capa base no se aplicó ni se mezcló aglutinante adicional.
En el llamado proceso de reciclaje en frío es posible preparar y reutilizar capas ligadas o sin ligar de la estructura superior del firme de una carretera. Con el reciclaje en frío se cuidan especialmente los recursos naturales. En la construcción de carreteras, este método constituye una alternativa sostenible y económica en comparación con la renovación integral, en la que las capas de la calzada se extraen por completo.
El número de viajes del camión desde y hasta la obra se reduce significativamente, con lo que se ahorran tiempo y una gran cantidad de dinero, a la vez que se eliminan los costes de vertido y eliminación del material retirado. Además, la ley alemana de economía circular establece que no se debe retirar ningún material que pueda ser reutilizado en la obra.
Especialmente en obras pequeñas de construcción de carreteras y caminos, la combinación de tractor y fresadora remolcable es a menudo conveniente. La fresadora remolcable grande RS 300 de BOMAG es el complemento perfecto para el parque de máquinaria de constructoras y proveedores de servicios dedicados a la estabilización de suelos, la mejora de terrenos de cimentación y el reciclaje de asfalto y que quieren aprovechar al máximo el tractor.
El modelo más potente de BOMAG está diseñado para el uso con tractores de entre 300 CV y 450 CV. En combinación con la cabeza tractora de 390 CV de potencia (Fendt Vario 939), la fresadora remolcable RS 300 es ideal para usar en la construcción de carreteras y caminos y, gracias al riego de agua directamente en la cámara de mezcla, también para aplicaciones de mayor envergadura en tareas relacionadas con la estabilización y la mejora de suelos.
Las placas lateralesde la fresadora RS 300 de BOMAG, incluidos los patines deslizantes, tienen un diseño especialmente grueso y resistente. La cámara de mezcla, además, está equipada en el interior con placas de desgaste intercambiables. La dureza Brinell de estas 18 placas es de HB 540. El capó es completamente de acero resistente al desgaste (en este caso, con una dureza Brinell de HB 400). Una amplia tapa trasera, de ajuste hidráulico y con fijación en la parte superior permite ajustar la trituración y la calidad de la mezcla en progresión continua.
Frank Asal, cliente y propietario de la empresa, quedó especialmente impresionado por la robustez de la fresadora remolcable de BOMAG. Ni el rotor ni la cubierta del rotor presentaron signos de daño después del trabajo. En solo 4 horas se fraccionaron y trituraron 800 metros de capa asfáltica. Accionada con el tractor adecuado, la fresadora RS 300 alcanzó un rendimiento extraordinario e impresionante por superficie.
Antes de extender la capa de protección contra heladas de 30 cm de espesor y la capa base de rodadura de 10 cm de espesor fue preciso nivelar los 800 m de trayecto. La máquina correspondiente también se encuentra en la flota de ASAL. La última tarea de compactación se ejecutó asimismo con un especialista de la marca BOMAG: el rodillo autopropulsado BW 213 D-4.
En la compactación también se hizo hincapié en el aspecto de la sostenibilidad. Gracias a ECOMODE, el ahorro significativo de combustible en los rodillos autopropulsados de BOMAG es posible. Además, con ECOMODE se reducen considerablemente las emisiones de ruido durante el funcionamiento.
La eficiencia y el rendimiento del rodillo de BOMAG fueron fiables, y también la RS 300 de BOMAG superó la prueba de fuego. Fue una de las primeras tareas en las que la fresadora remolcable grande de Boppard se utilizó en el reciclaje en frío y en la rotura y trituración simultáneas de una capa de asfalto.
Según Frank Asal, director de la constructora Asal GmbH, pueden llegar los próximos encargos. En la Selva Negra, muchos caminos necesitan aún rehabilitación y deben mantenerse abiertos para la agricultura y la ganadería, así como para el turismo, igualmente importante en esta región.
