¿No es un usuario? Acuda a su distribuidor para obtener acceso
Millones de kilómetros llevan nuestra marca
Soluciones profesionales para la tecnología de compactación y la construcción de asfalto.
Ejemplos de proyectos de éxito
Verano en Brandeburgo y cielo despejado en Havelland, al norte de Potsdam. «Si seguimos avanzando a este ritmo, llegaremos al otro lado poco después del mediodía». Olaf Rubert, director de la empresa Rubert Straßen- und Tiefbau GmbH, se muestra optimista, todo va de maravillas. El extendido de una capa base de cuatro centímetros de espesor va a plena marcha.
La empresa con sede en el barrio berlinés de Marzahn trabaja a menudo en los alrededores de la capital alemana. Hoy se encuentran en la autopista federal 10, más precisamente en el puente de Havel, y por encargo de Autobahn GmbH des Bundes (filial del noreste). Olaf Rubert y su equipo de 20 personas utilizan dos alimentadores, dos extendedoras de asfalto y seis rodillos tándem pivotantes. Todos, sin excepción, de BOMAG.
Hace casi 100 años que automóviles cruzan por aquí sobre el río Havel. Más que un río, parece allí un lago: entre una transición y la otra, el puente mide la impresionante cifra de 706 metros. En los años 2000, la superestructura de la calzada en sentido Nauen se sustituyó por una nueva estructura de acero. Ahora, en el verano de 2025, la calzada se debe volver a rehabilitar.
El puente de Havelland debe soportar cruzando cada año más de 32 millones de cargas por eje de 10 toneladas, lo que se evidencia rápidamente con estas cifras: el revestimiento del puente debe hacer frente a demandas extremas: no solo debe absorber las cargas del tráfico, en especial la del tráfico de vehículos pesados, sino también transmitir esas cargas del tráfico a la estructura portante y, a la vez, resistir cada movimiento del puente oscilante de acero, soportar el frío y —como hoy— el calor durante todo el año, manteniendo siempre su nivelación y resistencia al deslizamiento.
Aquí Se está extendiendo una mezclacon betúnmodificado con polímeros. «Cada tonelada de este material cuesta 150 euros. Hoy extenderemoscasi1000 toneladas», explica Olaf Rubert, «pero con el apoyo de la basede Berlín de BOMAG, no es ningún problema».
El servicio de alquiler de BOMAG nos facilita hoy cinco máquinas, mientras que una extendedora y un rodillo tándem provienende la flota de Rubert. Además, dos técnicos de aplicaciones de BOMAG se encuentran en el lugar a disposición del equipo de pavimentación suministrando consejos y asesoramiento. Ya el día anterior habían estado en la obra preparando las máquinas. Esta cercanía con el cliente es lo que más valora Olaf Rubert. Es lo que no quiere perder, en lo que confía desde hace varios años: se entienden y se ayudan mutuamente.
El extendido dela capa de protección de mástic asfáltico avanza con rapidez, a velocidad constante. Así debe ser. Más atrás ya se está comenzando con el marcado vial. A pesar del atasco en la autopista 10, el suministro de mezcla a la obra se desarrolla sin problemas ni interrupciones. Es un factor decisivo para alcanzar la calidad del asfalto requerida La densidad final se medirá posteriormente con ayuda detestigos.
En la obra se utilizan dos alimentadores de asfalto BMF 2500 S de BOMAG. Equipados respectivamente con la cinta de alimentaciónde 1,2 metros de ancho, pueden transferir hasta 27 toneladas de asfalto a las extendedoras en solo 35 segundos, asegurando un alto rendimiento. La cinta de transporte reforzada con cadenas aporta al mismo tiempo una alimentación fiable sin tiempos de parada. Además, la tolva de material del alimentador tiene una capacidad superior a 15 toneladas, permitiendo una rápida transferencia del material desde el camión Esto asegura tiempos breves de transición entre camiones.
La mezcla se extiende con dos extendedoras grandes de BOMAG. Forman el núcleo de la caravana amarilla. Las extendedoras modelo BF 700 C-3 suministran, con su relación óptima de productividad y flexibilidad, todo lo que se necesita para la construcción eficiente y de alta calidad de carreteras gracias a la visibilidad perfecta desde el puesto del conductor en todas las direcciones ofrecen un extra significativo en seguridad y confort.
ADVANCED Pave es el nombre de un concepto que facilita aún más el trabajo al operador delas extendedoras, mostrando de un vistazo todos todos los procesos y funciones relevantes de la máquina de un vistazo. Además, ADVANCED Pave brinda la posibilidad de «automatizar» las funciones esenciales de la extendedora de forma sumamente sencilla.
Junto con las extendedoras de Boppard, Rubert Straßen- und Tiefbau GmbH también utiliza desde hace poco los rodillos tándem de última generación de BOMAG, porque se trate de la capa base, la de intermedia o la de rodadura: con los rodillos pivotantes de BOMAG es posible alcanzar valores extraordinarios de compactación con un mínimo de pasadas. Gracias a los tambores partidos y al gran desplazamiento de vía, así como a cinco modos de dirección, las máquinas son además especialmente versátiles.
Los rodillos tándem pesados de articulación pivotante de BOMAG utilizados en el puente de Havel llevan la combinación de letras AM en el nombre del producto. Son las letras de ASPHALT MANAGER.
La tecnología ASPHALT MANAGER funciona con el sistema directo de excitación de eficacia probada. Las fuerzas de compactación, , se controlan aquí en función del valor EVIB. Se trata de una comparación permanente entre el valor objetivo y el real. Según el valor medido se aproxima al valor objetivo, las fuerzas aplicadas se reducen cada vez más. Con ello es posible evitar un funcionamiento repentino a saltos.
Pero los rodillos de BOMAG con ASPHALT MANAGER pueden aún más: en el puente de Havel, funcionan en el modo manual de oscilación. La regulación automática se desactiva y el oscilador dirigido aplica en dicho modo solo las fuerzas horizontales, es decir, con ausencia total de amplitud vertical. De tal modo, el tambor está en contacto permanente con la superficie de la mezcla y la compactación se realiza con especial cuidado.
La máxima flexibilidad de ASPHALT MANAGER permite cubrir todas las aplicaciones, incluida la oscilación pura. Con los rodillos tándem de BOMAG así equipados también es posible trabajar sin problemas en puentes, zonas delicadas o directamente junto a edificios.
Las máquinas de la nueva generación de rodillos tándem de BOMAG son el lugar de trabajo absolutamente preferido del equipo de Rubert. Los rodillos convencen con su rendimiento y ofrecen el confort de trabajo deseado en la construcción de carreteras de asfalto.
Una característica especial es el asiento de confort disponible como opción, pues está equipado con ventilación en el asiento y que está funcionando al máximo hoy con 32 grados de temperatura exterior.
El diseño de la máquina y todas las opciones de equipamiento están pensados hasta el último detalle. La filosofía de myCOCKPIT que sigue BOMAG está destinada a facilitar y dar mayor comodidad al operador de rodillos en el día a día de trabajo. Por ejemplo, los elementos de indicación se pueden ordenar de forma individual en la pantalla de mando y personalizar así en función de las necesidades y preferencias de los distintos operadores.
El parabrisas es de dimensiones especialmente grandes y, al mismo tiempo, se prolonga mucho hacia abajo. , el operador del rodillo puede ver el borde del tambor desde la posición lateral del asiento, incluso con la ventana cerrada. Con ello es posible dejar las ventanas laterales siempre cerradas. La cabina se climatiza sin ningún inconveniente. Una bendición cuando la temperatura —como se pronostica para los próximos días en los alrededores de Potsdam— rozará los 40 grados.
