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HYBRID

覆盖负荷峰值,节省燃油。

在同等功率下减少燃油和 CO2 排放。

由液压混合驱动装置存储制动能量,然后在负荷峰值期间灵活释放。该柴油发动机覆盖基本负荷,以最高效率运行。在同等功率下降低最高 20% 的油耗及 CO2 排放。BOMAG 在双钢轮压路机 BW 174 AP 中应用这项混合技术。该系统在振动驱动装置关闭期间回收能量,然后在激励器加速阶段重新使用。

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混合型液压系统:利用制动能量。

液压型混合驱动系统用于频繁制动与加速的领域。因此在振动驱动装置关闭时不会损失能量,而是由轴向柱塞泵将机械能量转换为液压能量。以液压方式存储能量,可在需要时重新释放。借助液压混合型驱动装置,双钢轮压路机特别适用于连续的前后压滚。

节省燃油,保护环境。

BW 174 AP 双钢轮压路机配备由柴油发动机和液压存储器组成的液压混合驱动装置,相比未采用混合技术运行的压路机可节省 20% 的燃油。对环境而言,节省 20% 的柴油便可减少 20% 的有害 CO2 排放。此外可降低制动磨损,这意味着可减少备件以及因磨损造成的细颗粒物。开创运营商和环保的双赢局面。

使用混合能源和 Asphalt Manager 开始振动。

除起动之外,双钢轮压路机的另一个负荷峰值在于开始振动时。此时也能从液压存储器获取能量。为此,集成至混合系统的 BOMAG ASPHALT MANAGER 控制整个振动流程,尤其在启动时节省能量:因为它是唯一可无级调整振动力的系统。

援助

适合您应用的技术。

每项工作都是不同的:即使对于有经验的用户,每个建筑工地都会面临新的挑战。我们的专家很乐意为您提供正确的机器和最佳的技术建议,使您的项目取得成功。请立刻安排相关咨询。

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