HYBRID
Une motorisation hybride hydraulique s'avère judicieuse partout où les freinages et les accélérations sont fréquentes. Ainsi, l'énergie ne se perd pas au moment de l'arrêt de l'entraînement vibratoire. Une pompe à pistons axiaux convertit l'énergie mécanique en énergie hydraulique.
L'énergie est stockée dans un réservoir hydraulique et peut être restituée si nécessaire. En raison de leur motorisation hybride hydraulique, les rouleaux tandem sont particulièrement adaptés à un déplacement constant en avant et en arrière.
Avec sa motorisation hybride hydraulique constituée d'un moteur diesel et d'un réservoir hydraulique, le rouleau tandem BW 174 AP économise 20% de carburant par rapport à un fonctionnement du rouleau sans technologie hybride.
Pour l'environnement, une économie de diesel de 20 % signifie 20 % d'émissions nocives de CO2 en moins.
Outre le démarrage, la mise en vibration des rouleaux constitue un autre pic de charge pour les rouleaux tandem.
Ici aussi, l'énergie provient du réservoir hydraulique. L'ASPHALT MANAGER de BOMAG intégré dans le système hybride contrôle pour cela l'ensemble du processus de vibration et permet d'économiser de l'énergie, notamment au démarrage, car il est le seul système qui régule en continu la force vibratoire.
Nos engins de construction équipés d’une technologie hybride utilisent l’énergie issue du freinage. À chaque changement de direction, l’énergie générée est accumulée puis lors du redémarrage de nouveau libérée.
Chaque travail est différent : même pour les utilisateurs expérimentés, tout chantier est un nouveau défi. Nos experts sont là pour vous conseiller dans le choix de la machine et de la technologie optimale, qui permettra de faire de votre projet un succès. N'hésitez pas à nous consulter dès maintenant.
