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BOMAG all’INTERMAT 2015:
Nuovi modelli di rulli tandem con sterzo articolato fino a 16 t

In occasione dell’INTERMAT 2015, che avrà luogo in aprile a Parigi, BOMAG presenterà i nuovi modelli della 5. generazione di rulli tandem per asfalto con sterzo articolato (stand 5a D 137). Il costruttore estende la propria gamma di macchine fino alla classe da 16 tonnellate con il BW 191 e il BW 206.


Con un peso operativo da 12 a 16 tonnellate, i rulli tandem con sterzo articolato sono particolarmente indicati per strati spessi e pesanti e per la compattazione statica di asfalto a pori aperti (fonoassorbente o drenante). Per entrambi i modelli sono disponibili tre eccitatori: oltre alle tecnologie ormai affermate di doppia vibrazione e ASPHALT MANAGER, il sistema di oscillazione BOMAG TanGO compatta in modo particolarmente delicato e sicuro nelle zone critiche, come ad es. sulle giunzioni caldo su freddo, su ponti e in prossimità di edifici. La gestione dell’oscillazione TanGO avviene con un'unica ampiezza, cosa che facilita l’apprendimento e l’utilizzo da parte di ogni operatore. Con il TanGO, il tamburo non può saltare, perché il sistema lavora sempre tangenzialmente rispetto alla superficie. In questo modo si evita la frammentazione dei granuli. I tamburi di grande diametro non provocano ondulature, neanche a elevate velocità di lavoro. L'Economizer BOMAG, di serie sui nuovi rulli tandem, fornisce una misurazione precisa dell'andamento della compattazione. Il sistema incrementa l’efficienza nel cantiere, indicando la compattazione durante le singole passate ed evitando così passate superflue.

I nuovi rulli tandem con sterzo articolato convincono anche per la più grande cabina di guida disponibile sul mercato. L'operatore ha una visuale libera sul bordo del tamburo e un'ottima panoramica del cantiere. Il posto operatore, con volante, bracciolo di comando e strumenti si sposta lungo tutta la larghezza della cabina. Il sedile a sospensione, con leva di avanzamento integrata, ruota a destra e a sinistra, rispettivamente di 75° oppure 15°. In questo modo, il comando dei rulli tandem diventa comodo e intuitivo. Il motore e la cabina sono separati - il motore è posizionato nella parte posteriore della macchina, in modo che rumori, calore e gas di scarico non infastidiscano l'operatore. Al fine di facilitare la manutenzione i rulli tandem con sterzo articolato non hanno punti di lubrificazione. Tutti gli altri punti di manutenzione sono comodamente e velocemente accessibili da terra.

I nuovi rulli tandem con sterzo articolato BW 191 e BW 206 sono disponibili da subito e in tutto il mondo.
 
 
Il BW 191 con tamburi grandi è ideale per una grande produzione superficiale.

 
Applicazione mirata: Anche i nuovi modelli della quinta generazione di rulli tandem con sterzo articolato sono disponibili con doppia ...

 
Il motore della nuova generazione di rulli BW 191 e BW 206 è posizionato nella parte posteriore della macchina, in modo che ...
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