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BOMAG était présent sur un chantier exceptionnel, qui s’est déroulé sur l’A20 à Limoges du 25 au 30 Septembre 2015.

Le chantier


La Communauté d’agglomération Limoges Métropole a décidé la réalisation d’un nouvel espace réservé à l’implantation d’activités économiques dans le secteur Nord-Est de la Communauté d’agglomération.

Au-delà d’une liaison directe Est/Ouest de part et d’autre de l’autoroute A20, ces travaux, d’un coût total estimé de l’ordre de 9 millions d’euros, prévoient notamment la mise en place d’un tunnel de franchissement (68.20 m de long, 12 m de large et 4.85 m de hauteur) qui permettra de relier la Zone Industrielle Nord aux futurs 40ha du parc d’activités de la Grande Pièce.

L’ouvrage a été construit sur une plate-forme côté centre routier, et c’est une opération exceptionnelle qui a été conduite du 25 au 30 Septembre dernier (5 jours – 24h/24) pour réaliser sa mise en place : en effet, cette opération a nécessité la neutralisation de l’A20 pendant plusieurs jours pour sectionner la chaussée sur toute la largeur – 2x2 voies - extraire tous les matériaux, installer par ripage le tunnel en béton, puis remblayer et enfin réaliser les travaux de reconstruction (pose d’enrobés, marquage, réinstallation des barrières de sécurité), afin de remettre l’autoroute en circulation.

Reconstruction de l’autoroute : un chantier standard mais à réaliser en un temps record, qui nécessitait la présence de matériels polyvalents et fiables : les rouleaux tandem lourds BOMAG sont entrés en action

Après le remblaiement de l’ouvrage, il a fallu reconstruire les voies de circulation et poser les différentes couches : la couche de fond, la couche de base (2 x 12 cm d’épaisseur) et la couche de roulement (épaisseur 6 cm).

Le défi à relever : travailler de nuit et durant 10 heures en continu. Aucun aléa n’était permis.

EUROVIA a donc choisi de positionner sur ce chantier 3 rouleaux tandem lourds BOMAG : 2 x BW 174 AP AM et le nouveau BW 206 AD-5 AM, spécifiquement dédié aux Grands Travaux, en largeur de travail 2.13 m, qui avait été présenté en avant-première au salon INTERMAT en avril dernier, et dont c’était la première prestation sur chantier en France.

Les 3 matériels étaient équipés de la technologie ASPHALT MANAGER 2, système reconnu de compactage intelligent qui permet un contrôle automatique du compactage et une régulation progressive de l’amplitude.
En effet, ce chantier nécessitait la présence de matériels maniables, capables de s’adapter à des situations très variées : différentes couches, différents types de supports (anciennes chaussées, remblai, structure béton au-dessus du tunnel), et le système ASPHALT MANAGER 2 a permis ce travail à la fois en puissance et en douceur.

BOMAG France était présent sur ce chantier particulier afin d’assurer la prise en charge des machines et d’encadrer le travail des équipes en place. Compte tenu de la facilité de prise en main de ces machines, et de la simplicité d’utilisation du système ASPHALT MANAGER 2, EUROVIA s’est très rapidement approprié les matériels, et a ainsi assuré la réussite de ce chantier très exigeant.

Objectif atteint : l’autoroute a été remise en service le mardi 29 Septembre en fin de matinée.
 
 
 
Aperçu du chantier

 
Rouleaux tandem BOMAG BW 174 AP-4 AM et BW 206 AD-5 AM

 
Rouleaux tandem BOMAG BW 174 AP-4 AM et BW 206 AD-5 AM
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