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Construção rodoviária Camada de cobertura de asfalto

Aplicação de uma camada de cobertura com mástique asfáltico de gravilha

Dados do projeto:

  • Aplicação de duas camadas de cobertura com SMA 8 S 25/55-55 A
  • Betume: 25/55-55 A com
    25 % de cal hidratada na quota-parte do enchimento
  • Espessura da camada: 3,5 cm
  • Comprimento de extensão: aprox. 4,5 km
  • Rendimentos diários: 1.400 t
  • Teor do espaço vazio: máx. 3 %


Compactação:

  • Aplicação de superfície inteira 11,60 m com duas acabadoras (quente a quente) + alimentador
  • 1 x BW 161 AD-5 AM (10 t)
  • 3 outros cilindros (classe 8-10 t)
  • 1 x BW 213 AD-3 (13 t)
  • Quantidade de passagens: 6 x vibração, 2 -4 x estático (aplanamento)
  • Velocidade dos cilindros: 4-6 km/h




O espalhamento de gravilha deve ser efetuado a uma temperatura do asfalto suficientemente elevada, para que ainda seja possível compactar com o cilindro.

 

A quantidade de passadas do cilindro baseia-se, sobretudo, na experiência. No entanto, nesta operação foi possível determinar, através das medições de orientação de uma sonda de isótopo, um valor alvo EVIB (MN/m²).


A vantagem: ao alcançar o valor alvo é exibida uma barra verde, que indica que não são necessárias mais passagens. Além disso, o visor exibe informações preciosas como, p. ex., a temperatura do asfalto e a atual amplitude ativa.
 

 
Aplicação da camada de cobertura na A3, em Passau.Aplicação da camada de cobertura na A3, em Passau.
Controlo de qualidade paralelo na obra com BW 161 AD-5 AM e sonda de isótopo. Resultado positivo: 98 – 100 %.Controle de qualidade paralelo na obra com BW 161 AD-5 AM e sonda de isótopo. Resultado positivo: 98 – 100 %.

BOMAG ASPHALT MANAGER: AM 2

Em trabalhos de compactação de grande dimensão, o sistema AM 2 é um assistente precioso para a otimização e controle da compactação.

A operação da versão atual é especialmente simples. Com esta versão podem ser selecionados, p. ex., programas de compactação para camadas de asfalto típicas. De seguida, um controle automático de amplitude assegura uma compactação adequada.

Assim, evita-se uma compactação excessiva com salto do tambor ou demasiadas passadas.

Controle de qualidade com o BOMAG ASPHALT MANAGER: com boas informações é mais fácil obter uma compactação boa e uniforme. Neste sentido, o ASPHALT MANAGER destina-se a auxiliar os utilizadores a efetuarem um trabalho com qualidade. Isto é sobretudo importante em caso de condições meteorológicas adversas, com um arrefecimento rápido do produto de mistura.

No caso de SMA, uma compactação com vibração é especialmente vantajosa, uma vez que a intensidade da compactação é automaticamente adaptada a cada nova passadas. Isto evita problemas de qualidade, como a acumulação de betume na superfície ou a destruição do grão.
 
Visor com avanço da compactação e temperatura atual do asfalto.Visor com avanço da compactação e temperatura atual do asfalto.
Aplicação da camada de cobertura na A3, em Passau.Aplicação da camada de cobertura na A3, em Passau.

 

Aplicação de uma camada de cobertura em técnica de mástique asfáltico de gravilha, Alemanha

Dados do projeto:

  • Aplicação da camada de cobertura: SMA 8 S
  • Betume: 25/55-55 A
  • Superfície total: 70.000 m²
  • Espessura da camada: 3,5 cm
  • Rendimento diário: 2.500 t


Requisitos e compactação:

  • Requisito de compactação: 98%
  • Após a 2.ª passagem do cilindro: espalhamento
  • Material de espalhamento: diábase/quartzito
  • Tamanho do grão: 2/5 mm
  • Quantidade: 0,8 kg/m²



O espalhamento de gravilha deve ser efetuado a uma temperatura do asfalto suficientemente elevada, para que ainda seja possível compactar com o cilindro.
 

 

Alargamento para seis faixas da BAB A1 entre Bramsche e Osnabrück, Alemanha

Dados do projeto:

  • Aplicação da camada de cobertura: SMA 11 S
  • Aplicação contínua com 2 acabadoras ("quente a quente") e respetivamente um alimentador
  • Betume: 25/55-55 A
  • Espessura da camada: 4 cm
  • Rendimento diário: 1.100 t


Requisitos e compactação:

  • Requisito de compactação: 97%
  • Compactação principal com 2 compactadores vibratórios tandem BW 174 AD AM 2 e BW 174 AD-AM (respetivamente 10 t) com até 6 passagens
  • Velocidade de trabalho: 6 km/h
  • Recompactação: estático/aplanamento
  • BW 184 AD (13 t) e um compactador vibratório tandem (10 t)

A camada de cobertura SMA 11 S com betume modificado com polímeros 25/55-55 A foi trabalhada com 6 passagens de vibração. Para temperaturas ambiente inapropriadas (20 °C) e vento fraco foram selecionados os seguintes ajustes (ver fotografias).

O valor alvo Evib (320 MN/m²) foi alcançado após 6 passagens. A recompactação (aplanamento) foi efetuada essencialmente de forma estática, com um BW 184 AD-AM (13 t), bem como outro cilindro 10 t.
 

 

Aplicação de uma camada de cobertura com asfalto poroso (ZWOPA), BAB A8 entre Roth e Nuremberga Sul, Alemanha

Dados do projeto:

  • Aplicação de duas camadas de cobertura com PA8/ PA16
  • Betume: 70/100 com 33 % de granulado de borracha (betumado)
  • Espessuras da camada: PA8: 4 cm/ PA16: 3,5 cm
  • Comprimento de extensão: aprox. 5 km
  • Rendimentos diários: PA8=2.200 t/ PA16=3.200 t
  • Teor do espaço vazio: 24-28 %


Compactação:

  • Aplicação de superfície inteira com duas acabadoras ("quente a quente")
  • Cinco compactadores vibratórios tandem BW 174 AP-AM com ASPHALT MANAGER, dos quais quatro cilindros com BCM net:
    • Distancia em relação a pavimentadora : aprox. 30 m
    • Temperatura da superfície: 80 °C
  • Quantidade de passadas estáticas: 4x no PA8/ 6x no PA16
  • Velocidade dos cilindros: 4-6 km/h

A quantidade exata de passadas foi determinada através de um campo de ensaio. Particularidade: nenhuma pré-compactação devido a compactadores vibratórios tandem leves (2,5-3 t). A compactação principal (estática) foi efetuada com cilindros 10 t, a uma distância de aprox. 30 m atrás da acabadora. A temperatura do asfalto era de aprox. 80 °C (controle através da medição por infravermelhos dos cilindros).

Controle de qualidade com o BOMAG BCM net: em obras grandes com vários cilindros apenas é possível efetuar uma compactação uniforme se for possível efetuar o mesmo número de passagens em toda a área e se todos os cilindros intervenientes forem informados antecipadamente.

BOMAG BCM-Net: para o controlo da compactação em toda a área durante o alcatroamento (asfalto FDVK) podem ser integrados até dez cilindros numa rede (W-LAN), podendo trocar entre si os seus dados de medição de compactação. Todos os cilindros intervenientes na rede indicam o avanço da compactação num visor (BCM 05). Com isso, a temperatura da superfície, o número de passagens e o valor EVIB (MN/m²) são exibidos em cores e atualizados em curtos intervalos.
 
 

 

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